期待“金九银十”的汽车商家们，目前的心情只能用“普遍失望”来形容了。国庆长假期间，即便有传统的车展契机，但东莞的车市并未因此点燃热销火苗，除了少数日系品牌以外，销量大多不尽人意。业内更担心，如车市萧条过久，年底车企必将展开新一轮的价格战。
十一回升幅度不大
国庆长假期间，两大车展的人气虽然都还保持一定规模，但对比往年，在成交量上却有了比较明显的下降。而从整个车市的情况来看，虽然销量有所上升，但各汽车品牌的境况其实并不相同。除了日产和丰田两大品牌出现了较高的“产出”外，其他品牌大多表现平平。
东风日产市场部经理李德强告诉记者，由于在国庆期间推出了规模很大的促销活动，因此东莞东神各店人气很高，到店量非常大。特别是10月1日当天，来店量达570批以上，订车突破162台，是今年以来的最高；随后的2、3、4日来店稍有减弱，但5日来店的客户又逐渐出现高峰，使得东莞东神在7天内收获了854张订单。与之相仿的是，一汽丰田的黄金周也过得比较滋润，车展期间现场成交就达100余台。
但与两大巨头形成鲜明对比的是，绝大多数品牌仍然不温不火，一汽大众捷达通和长安铃木羚丰的市场部负责人都告诉记者，黄金周这几天虽然有一定成交，也可以看出一些回暖的迹象，但与之前的预期相比差距还是很大，毕竟传统意义上的10月份成交量很大一部分都是要靠黄金周的销量来支撑的。
大排量车呈“哑火”
与经济型轿车和中级车市场有存在区别的是，新消费税对豪车的影响开始表现得极为明显了。相比往年车展，大排量豪车广受追捧的情况不同的是，今年几大豪华品牌3.0以上的大排量车一反常态遭受了冷遇。不少经销商甚至因为囤积了大量大排量车无法出手而惶恐不安。
对于超过30%的涨价幅度让不少进口大排量车的价格浮动超过了50万元，相当于一辆奥迪A6L的价格，这对买车的人来说是不得不考虑的事实。从今年东莞会展中心车展的情况来看，奔驰宝马等都达到了20多张的订单业绩，与往年差距不大，但其中3.0以下的中小排量却成为了热门，而4.0以上的车型则是鲜有人问津。更多的经销商则再次在价格上做起文章，目前部分大排量乘用车的售价甚至低于8月底。8月底加价30万元才出售的宝马745i车型，目前加价15万余元，经销商也愿意脱手。
年底必现价格大战
从国庆期间的情况来看，价格并未如预期中出现的大幅跳水，这显然与经销商对黄金周有着较高期望有关。海马汽车市场经理熊恒表示，在节前许多人都认为，10月已到了该冲量的时候，按照大家的想法，压制已久的汽车消费应该会有所抬头，然而事实却并非如此。
因此，一些经销商预期今年底的价格大战应该是无法避免的了，由于前9个月的市场情况与预期相差太多，要达成全年目标已基本无望，但为了自身利益考虑，无论是厂家还是经销商都希望能够尽可能多地冲一下销量，因此，到了年底自然就只有通过大幅度降价促销这一传统招式来搏一把了。
