不过，从7、8、9三个月的上牌量数据来看，浙江车市浮躁的“唯价格论”一再得到验证。凡是当月有大幅度降价的车型，上牌量均有大幅反弹，如浙江康达销售的中级轿车戈蓝，9月猛降4万，环比销量陡然狂增324%，在入门级轿车市场，这个现象则更为明显和普遍。

　　尽管“金九银十”过去了一半多，但浙江车市仍然处在不能否认的“淡市”，吹尽黄沙始见金，谁是经得起考验的真正的好车？只要看谁的销量在逆市上扬，谁的销量每个月都能保持稳定甚至节节攀升。分析数据，你会不得不叹服，“金字招牌”的确有底气，“铁饭碗”就是端得稳。

　　压强定律

　　私家车保有量正在“爆炸式”增长，而消费者就像这场爆炸中裂出的无数小碎片，他们没有特别强烈的品牌认知度，按物理定律来看，哪里的压强低，这些小碎片就会飞向哪里，而突然大幅度降价形成的低压区，则更能吸引这些盲目乱飞的消费者。

　　9月上牌量前三名的冠军是三菱戈蓝，涨幅324%，只因为19.98的车，现在卖15.98万。亚军北京现代雅绅特，涨幅158%，因为它在9月份降价1.75万元，跌破6万，杭州韩通店单店一个星期就能倾销二十多辆，全省9月上牌量达124辆。季军标致206的销量也有134%的增长，这和206稳步的降价历程是分不开的。

　　在入门级轿车市场，这个“唯价格论”能得到更为广泛的印证。比亚迪F3白金版上月有过千元的现金优惠，还送交强险和装潢件，销量增长势头喜人，9月上牌量超越了8月的75辆，达112辆。本月初，比亚迪增配新白金版上市，定价在5.68-9.68万元，有望将竞争力再次提升。别克新凯越的降价也在9月延续，上牌量达1663台，终于找回了当年老凯越热销的感觉。马自达3 1.6在优惠9000元后，销量也立即回弹了35%。

　　高档豪车市场消费重心下移

　　9月，在相对稳定的高档豪华车市场也出现了小小的波澜，大排量顶配车型的销量持续两个月下滑，而入门级别的小排量低配置车型却出现了大面积反涨。由于大排量消费税升高的影响，消费大排豪车的客户纷纷转向低排量低价格的同品牌产品，时报所做出过的预言得到了验证。高档豪车市场的消费重心自此出现下移现象。

　　在宝马阵营里，最基本的320卖出了173台，而贵一些的325只有11台；5系入门级523卖出了257台，而525则只有40台。

　　奥迪的情况也一样，1.8T，2.0T的总销量超过500台，占奥迪品牌总销量的50%强，而排量达3.2升的奥迪只卖出28辆。

　　国产奔驰中，排量为1.8的C200K卖出75辆，占国产奔驰总销量的54%，而C300的销量只有49辆。

　　一面是大量初级用户选择入门级豪华车作为人生第一件奢侈品，一方面是大量顶级用户因消费税影响“退而求其次”，豪华品牌市场的消费重心在将来预计仍保持下移态势。

　　“铁饭碗”得抢着端  “金字招牌”纯度高

　　“X三样”的把戏玩了不少年，一代代的消费者大多都跳不出这个规律，捷达、富康、桑塔纳，伊兰特、福美来、凯越，哪个不是个中高手？而近年来的家用“X三样”名号一直被福克斯、卡罗拉、307、新凯越和悦动反复争夺。今年9月，这三把交椅被福克斯、卡罗拉和新凯越坐上了。这三个车型的9月上牌量全都在千台上下，并在第三季度中持续环比上升。新兵如朗逸，老将如海马，都难望其项背。这A0级前三名中除卡罗拉出现小幅下滑外，08款福克斯因老款清仓，销量增幅一度达25%之多。普及型家用轿车的这个“铁饭碗”大家都要抢着来端，一旦端稳了，单店每个月完成百余台销量稀松平常，尽管不像豪华车那么赚钱，但也挡不住薄利多销的势头。

　　车市“金三样”这个金字招牌的纯度的确非常高，口碑越好，车型越经典，买的人也就越多，而买的人多了，自然也就加快了口碑的建立和传播。形成这样的良性循环并非易事，要竖起“金字招牌”，想端上“铁饭碗”，非得有几招绝活不可。