在全球汽车市场遭受华尔街金融风暴拖累的今天，中国是少数取得增长的市场之一，不过增速已大幅减缓。

　　10月10日，中国汽车工业协会发布9月汽车市场销量数据。据该协会的统计，今年9月，中国乘用车市场结束了连续两个月的低迷走势，呈现明显回升，其中交叉型乘用车增长最为明显。
 
    不过，1至9月，乘用车销量虽同比增长11.36%，增幅却比上半年的17.07%和上年同期的23.84%分别回落5.71和12.48个百分点。

　　在刚刚过去的9月，自主品牌销量继续回升。据汽车工业协会统计，自主品牌轿车共销售10.05万辆，占轿车销售总量的26.55%。自主品牌比亚迪表现抢眼。其小型车F0自上市以来首次进入前十名，凭借F0的市场表现，比亚迪也首次跻身销售前十名。而日系、德系、美系轿车则分列前三，分别销售13.25万辆、8.19万辆、4.78万辆。

　　9月份，销量表现最为突出的十大品牌是：雅阁、凯越、捷达、桑塔纳、F3、卡罗拉、凯美瑞、F0、夏利和QQ。与上月相比，雅阁和凯越表现较为出色，分别由上月第二和第四位提升到前两名。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示，9月份高于去年的增量并不说明市场有所回暖，而是短期积压的能量集中释放，如奥运期间推迟购车的人、油价上涨不愿放弃买车而犹豫的人都想赶在“十一黄金周”前购车。

　　9月份销售数据披露后，今年前三季度的企业销量排名也同时出炉。据中国汽车工业协会公布，1至9月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特。与上年同期相比，除奇瑞略有下降外，其他企业均呈现稳定增长，其中一汽丰田和北京现代增幅位居前列。1至9月，上述十家企业共销售250.33万辆，占轿车销售总量的66.07%。