随着一场又一场秋雨落下，天气逐渐转凉，可此时，汽车经销商的心却躁动起来。与往年的“金九银十”相比，无论是经销商还是汽车企业，都格外看重今年的秋天。尽管经销商不停地埋怨消费者在“十一”假期扎堆儿买车，但他们也不得不接受这个现实。
      今年雪灾、地震加之原材料涨价、偏紧的货币政策等，经销商和车企的日子都不好过。随着车市进入今年最后一个销售高峰，经销商和汽车企业都铆足了劲，要在“金九银十”有所突破。
　　“金九”成色不足

　　在历经4个月的销量增幅下滑后，8月，国内汽车月度产销量出现了自2006年以来的首次同比增幅下降，且销量同比降幅大于产量。车市整体如此，各厂家更是难以自保。车企年初定下的销量目标，如今已成为最尴尬的数据。车市的现实毕竟无法改变，于是，长安福特马自达首先作出下调销量目标的决定，马自达2 和马自达3 的市场遇冷，使其不得不将11万辆的全年销量目标缩减一半。其他厂家也有不少下调了销售目标，记者从经销商那里也得到类似信息。

　　9月21日是北京奥运会单双号限行解禁的第一天，记者来到北京亚运村汽车交易市场(以下简称“亚市”)。与两周前记者见到的情景相比，此时的亚市显然热闹了许多，部分展车前站满询价的消费者。

　　记者与一位销售顾问攀谈起来。她告诉记者，今年6月毕业后就干起了汽车销售。原以为汽车市场发展快、行情好，能干出点业绩，可两个月下来，业绩惨淡。她以为是自己不会推销产品，后来了解到，其他商家也大多如此。她告诉记者：“奥运会结束后，来交易市场的人渐渐多了，希望还能抓住机会。”

　　其他几家经销店的销售顾问告诉记者，由于北京奥运会等多方面因素影响，今年的“金九银十”比以往来得更晚一些。启动晚、发展慢成为今年“金九银十”的一个特点。一位销售顾问告诉记者：“‘金九’的威力没有释放出来。看今天的情形，车市在升温。很多人表示，会在‘十一’期间买车，今年大有‘银九金十’的味道。”

　　由于对“金九银十”到来时间估计过早，很多厂家和经销商8月就打出了降价或优惠信息，效果并不好。记者询问了几家经销商，都表示有优惠，但这些优惠很早就已实行，并非最近才开始。

　　几位销售顾问虽然也向记者强调9月的销量一直不错，但记者观察到，他们手中厚厚一叠名片并没有发出多少。

　　期待“银十”变“金十”

　　尽管今年车市面临诸多不利因素，汽车厂家和经销商也不愿就此收手。

　　据记者了解，一些汽车厂家近期加快了新车投放步伐。除已经上市的东风雪铁龙世嘉 和比亚迪F0 外，09款凯美瑞 也在9月22日正式上市，使得已经如火如荼的中高级车竞争再度升级。09款福克斯、奇瑞A3、08款新福美来 等也将相继上市。全新换代的上海通用别克君威 、斯柯达晶锐、一汽-大众新宝来 、东南菱悦等新车将在10月登场。经销商更是把希望压在了10月。在北京亚市，比亚迪汽车北京鑫西物销售服务店展出的F0和F3 R，吸引了不少消费者驻足观看，一些消费者还拿出相机饶有兴致地拍摄。哈飞专营店也打出买车送500元加油卡的横幅。

　　尽管车市的人气逐渐转旺，但真正下订单的较少。为了把潜在消费转化为现实消费，经销商降价仍然是主流。相对于上半年，8月以后，降价车型数量和降价幅度均达到今年最高水平，单车降价2万～3万元的不在少数，有的甚至更高。最低现金优惠都在3000元以上，高的达到4.5万元。其中，降价过万元的车型占到车市60%~70%。

　　受车市疲软及大排量车消费税上调的刺激，一些准备上市的新车在上市时间和定价上非常谨慎。现代汽车首款后轮驱动高档豪华轿车劳恩斯的上市时间从6月推到9月，售价也迟迟没有公布。

　　不过，在一片“降”声中，部分车型的优惠幅度也在缩小。北京某销售服务公司销售顾问告诉记者：“公司出售的乐风 1.4L原来优惠1.5万元，9月20日厂家通知要上调500元。由于前期降幅太大，‘十一’期间降价的可能性不大。”