“金九银十”，本应是每年车市最火爆的季节。但今年国庆黄金周我省车市却是该旺不旺，惨淡收场，致使不少汽车厂商渴望车市回暖的梦想再次受挫……
　　消费税成拦路虎 高档车遭冷遇

　　十一长假期间，纵观杭城奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、保时捷、雷克萨斯、英菲尼迪等热门大排量汽车销售门店，比以往冷清不少，排量3.0升以上的车型，更是鲜有问津，有些品牌店干脆闭门放假。9月份以来，大排量车价格不但全面开涨，而且涨幅惊人，经销商普遍反应，排量3.0升以上的车型根本卖不动，长假期间亦不例外。大排量消费税的影响力在首个黄金周已初见端倪。

　　面对低迷的市场，高档车品牌似乎并不为所动。杭城的雷克萨斯经销商就表示没有过多地考虑市场的震荡与起伏，而以低调、沉稳应对。同时，更加执著于售后服务及其外延的建设，诸如定期的客户联谊活动等，旨在巩固与培育高端、持久的客户群。

　　中级车降价优惠 消费者并不买账

　　中级车在这个黄金周亦难逃噩运。尽管抛出了诱人的降价、大幅度的优惠：凯美瑞继续将降价空间保持在2万左右，而广本则在坚持市场指导价的前提下，推出“万元大礼包”活动。然而消费者似乎并不为其所动。记者在采访杭城一广本经销商时了解到，10月1日至5日，只有4辆车的成交辆，相比往年同期10辆左右的销售量，缩水达一半以上。而 9月份仅50多辆的成交量，较之去年同期超百辆的业绩，也是相形见绌。广州丰田的经销商也表示车市不温不火，他们也只能寄望将于10月16开展的西博车展。

　　经销商们表示，除却今年大环境的影响，新的假期制度使得“十一”成为唯一的长假机会，很多潜在客户都选择了外出旅游，来4S店看车买车的客流量明显减少，成交量自然也就低。同时，降幅越大，优惠越多，消费者对价格底线的期望值便越大，很多准客户也就自然转成了潜在客户。

　　此外，笔者在采访中获知，奇瑞、长安、吉利等品牌的小排量车型在长假期间也大都是经营惨淡，大排量消费税的出台并未给其带来预期中的效果。

　　买还是不买？该出手时就出手

　　相对于汽车厂商进退维谷的境遇，消费者显然占据了主动地位。车市的低迷，给消费者带来的是更多的选择空间、更大幅度的价格优惠。据了解，节日期间汽车城销售车辆不超过300辆，还不到平常的一半。近日，笔者对市场内屈指可数的客户进行了现场采访，持观望态度的消费者为数不少：“只是先来看看，估计年底还会降价……”。显然，较之车市火爆时的蜂拥而上，如今的消费者更显理性。

　　面对惨淡的车市，也有业内资深人士认为：汽车业作为一个朝阳产业，在我国方兴未艾。细观国内车市这几年的发展史，一直是呈波浪型态势前进的。因此，卖车的不可能一直做亏本买卖，当市场出现转机，新一轮的销售高峰也就将随之而至。