最近采访广州本田总经理大河原荣次，我问他，在接下来的市场竞争中，什么样的企业可能会最先被淘汰。搞技术出身的大河原是一个老实人，面有难色地表示“这个问题不好回答”。但也许正因为实在，他接着又非常认真地说，应该是那些终端销量不大，而车型又很多的企业。

　　我非常认同大河原的观点。汽车行业里最大的浪费是什么？就是推出了一款错误的车型。搞一款新车，从市场调研到立项，从产品研发到定型，从生产到销售，整个过程需要很大的投入，而如果最终市场不接受，其损失之巨，不是简单的内部挖潜、减员增效所能弥补得回来。而且，一款车型失败了，不仅前期的投入损失了，对品牌所可能造成的伤害也往往会出乎我们的预料。这方面的例子，国内国外都不少。

　　好几次和汽车厂家的人一起交流，许多同行总是鼓励厂家“要引进更多的新车”。似乎不断地把各种新车弄进来，终有一款适合你，全部问题就都迎刃而解了。而不少汽车厂家似乎也很认同这种看法，于是合资企业就整天琢磨着怎么样把国外的新车弄进来，本土品牌厂家也接二连三地出新车，不管设计是否成熟，不管产品定位有没有找准……

　　最近这么几年，国产新车每年出了多少？即使是“业内人士”也有些数不过来了吧？可是取得真正市场认可的又有几款？我们只要看看每月的销量排行榜就可以知道，排在前几名的依然还有捷达、桑塔纳，还有QQ、夏利，这些老车型为什么仍然总是盘踞着我们的销量排行榜？除了它们本身可能的确是不错以外，是不是我们推出的那么多新车仍然不足以替代这些“老东西”？

　　国内某些主流合资企业，近来不断标榜自己推出新车的速度，可是在我看来，它们现有产品线已经够丰富了，但是除了极少数产品以外，其他产品都没有成为各自细分市场的主流车型——虽然这些产品本身似乎是具备这种可能的。所以他们的问题不是继续把产品线搞长，而是如何挖掘现有产品潜力。

　　对比一下广州本田，大河原很骄傲地说广本只有4款产品，但是基本上每款都能跻身细分市场前3名。没有一款拖后腿的产品，这才是本田的过人之处。

　　我们的某些本土品牌在这方面也吃了大亏。实力明明在那摆着，却偏要弄出一个冗长的产品阵容，说起来倒是可以吓唬人，也的确是很好听——产品阵容强大，但是最后的市场现实证明，其中很多产品根本就是不应该投产的。除了浪费资源、给品牌减分之外，这些产品还有什么意义呢？我们的企业还为此找到了很动听的理论依据——说是“多生孩子好打架”。话是没错，但是这得要一个前提，就必须是孩子个个都得身强体壮才行。如果孩子多，但个个都是病秧子，那就成了“多生孩子多败家了”。

　　盲目引进和推出市场并不真正需要的产品，我认为是我们目前车市的一大病状，所以凡是汽车厂家都应该好好地琢磨一下大河原的那番话。