届时，新天籁、新雅阁、凯美瑞将同台竞技，湖畔多弯跑道操控性对比试驾，多缓冲路段静谧性、舒适性对比试驾将带给市民不一样的操控快感。本次试车路线绕仙湖一周，全长约21公里，共有19个弯位（图中括号内数字标明），5个特殊路段（图中圆圈内数字标明）。整条路线中，车速最高处时速可超过160Km/h。其中，在到（7）号弯前车速可高达140Km/h，接下来的（7）、（8）号连续弯，弯小且急，可充分体现车辆的操控稳定性。（13）号弯弯角较大，且弯心有点向内倾斜，是典型的高速弯角，在入弯前可以将车速提到120Km/h以上，轻踩刹车，可用80Km/h以上的速度过弯，可完美体现车辆高刚性杠杆平衡悬挂结构和高刚性、高扭力车身结构的优势。⑤号路段是全程最长的一段直路，路况良好，在此路段可达到全程的最高速。
秋日畅享天伦之乐
东风日产新天籁不仅为新老客户带来一次放松、休闲的秋日之旅，还为车主带来一种全新的生活体验。在东风日产新天籁风靡“试”界挑战
中国乘用车联席会秘书长饶达
新天籁重塑中高级车市格局
全面领先技术决定市场地位
新一代天籁轿车自6月25日正式销售至7月31日，累计销售11017辆，其中7月份乘用车市场信息联席会统计的销量为8095辆，7月销量居中高级轿车市场第三名，并创下了中高级轿车上市的首月销量最高纪录。其成功原因有三。
第一是把最先进的技术用于新车型上，新天籁不是一般的换型，而是汽车技术巨大进步。正如广告中讲的“1＋10”概念，也就是一大先进平台，十大技术亮点，或者像消费者口碑传播的“DVC980”。因此这个车不是美国版的廉价中高级轿车，而是代表日产最先进技术的中高级轿车。东风日产的前身，风神汽车公司就一直重视最早的应用先进技术作为产品的卖点，早在上个世纪末就曾经率先把倒车雷达、手机免提等当时的先进装备作为必装件，创造出一个低投入快速发展的神话，可以看出中国的汽车用户对汽车技术的要求并不低，也不外行，技术先进的轿车还畅销。
第二是这个车在技术先进的前提下，在中高级轿车中价格却不高，而且与其他中高档轿车比，情况不同的是：档次越高的车，性价比不下降，也就是不在档次高的轿车上捞利润。这就造成天籁·公爵系列轿车供不应求，这是东风日产始料不及的。
第三是成功的营销及上市宣传，这可以作为成功的案例，值得大家好好地研究和学习，俗话说好货还得勤吆喝，新天籁上市成功的营销策划功不可没。
天籁系列仍有上升空间
一般新车上市，在第3个月后的销量才能决定市场的基本规模。天籁好的上市表现，仅是市场发展的开始，今后的工作一点也不能松懈。
另外,新车要用第3~6个月的市场走势才能大致断定这款车今后的市场走势。但是根据第一个月的市场表现，已经能断定天籁轿车市场属于快热型，即上市就很火爆。当务之急是首先要尽快满足天籁·公爵系列轿车用户的需求。同时天籁高端车在上市时供不应求，也是个好兆头，它对天籁低端车市场的拉动力很强。
从2004年以来，东风日产发展进入快车道，而且所走的路与其他汽车企业有所不同，表现在追求技术上领先，在价格上照顾用户，在营销上确保经销商的积极性，目前已经具备做强的基本条件，今后更应以做强的措施来保持企业整体持续快速发展，才能进一步提升品牌形象，也才能确保天籁今后的市场前景。
