中国的中高级车市场一直是众车商你抢我夺的一块“肥肉”，也正是由于激烈的竞争，才让越来越多的中高级车面世，正如这款今年四月份北京车展全球首发的新天籁。日产太想恢复在中国市场的霸主地位了，回想新天籁的前身日产风度，那当年可是稳坐中国进口中高级车的头把交椅，而近两年来雅阁凯美瑞却成功的挑战了日产的冠军位置，为了收复失地，日产也是卧薪尝胆，而新天籁无疑就是他们手里的一张王牌。

    新雅阁和凯美瑞的市场竞争力是无需置疑的，大众帕萨特领驭和蒙迪欧致胜也在虎视眈眈，尤其是重装出阵的新雅阁，在车身造型空间性能各个方面都卯足了劲要做到最好。那么面对如此多强劲的对手，新天籁到底有什么信心来打赢这场攻坚战呢。下面，让我们一起开分析一下新天籁的“绝招”。

一 源自概念车的车身造型时尚十足

    看到这款全新的天籁轿车，你会发现它和上一款竟然有如此的大的差异，大刀阔斧的革新完全比大众修修补补的改款来的大气的多。前卫的车身设计来自于去年在东京车展问世的Intima概念车，圆润的车身线条配上锋利的边缘设计，使得车身看上去既时尚又运动感十足。尽管车子前大灯由Intima概念车分离式前大灯变成了一体式，但是犀利的整体造型要比老天籁凸出来的看上去舒服很多。

    尤其是车子的侧腰线设计更是值得一提，拱形设计的腰线从前大灯边缘处开始，然后顺直的延伸到车后门处，陡然下收，整个造型一齐呵成，干净利索，这一点和现在市面上中高级车主流的上扬腰线背道而驰，但是正是如此在突出新天籁的别具一格。车尾下沉的腰线使新天籁看起来稳重了许多，细心的读者会发现，这个造型并不是新天籁独有的，奔驰CLS级(图库 论坛)豪华轿跑同样也是采用的这个造型。

    二 全新的D平台让新天籁上升一个高度

    新天籁这次采用的是雷诺全新的D平台，这就无疑使新天籁比使用FF-L平台的老天籁上了一个台阶，这个也让新天籁有足够的资本来嘲笑依然采用老掉牙的大众B5平台的帕萨特(图库 论坛)领驭了。

    D平台带来的升级首先体现在静音控制力上，新天籁的车身采用激光控制技术，使车身在各种路况下的震动均达到最低，隔音效果达到豪华轿车水平。此外，D平台的独立麦弗悬挂与多连杆后悬挂的组合设计，使得新天籁的减震效果比上代提高20%以上；此外，新天籁采用高刚性高扭力的车身结构，使得车辆在行驶中不易变形，扭力刚性提高40%。

    三 家居般温馨的内饰保证了车子的舒适度

   天籁的内饰一直是让人赞叹的，而这次新天籁更是打出了“家居般享受”的口号，在车子的舒适性上下足了功夫。首先有所改变是减少了日益造到诟病的桃木内饰，而是将其少量的点缀在车内，既不影响车内整体的暖色调，又使车内看起来高档十足，乍一看甚至有日产高端品牌英菲尼迪的影子。为了使车内更有时尚的感觉，日产将中控台、空调出风口等地方都用了亮眼的银色金属装饰。

    在T字型的中控台设计上，设计师采用了非完全对称式的设计，这个和上一代天籁是不一样的，最起码让车内看起来不是那么死板。曲线式上下两层的仪表台设计取代了老款直线型的设计，看起来十分的有层次感。

    除此之外，车内大面积真皮装饰的采用也让车子质感十足，方向盘、座椅，换挡把手都是采用了手感十分好的真皮包裹。

    能和其他中级车叫板还有全面改良的三层结构新型人体工程学座椅，该座椅采用了能够吸收震动的氨基甲酸乙酯材料坐垫，不仅坐上去柔软十足，还会让有效的减轻乘坐者的疲劳感。副驾驶座椅还设计了小腿支撑垫，这个在长途跋涉中的作用是无需多言的。

四 中国式奢华配置足以笑傲同级别车

    在新天籁系列中，内饰基本舒适性配置包括电动天窗，带转向灯的电动后视镜，一键启动系统，真皮方向盘，7英寸显示屏，高保真扬声器，带MP3的CD播放器，双区独立控制自动空调等，其中除了2.0L标准版走低价路线配置相对较低外，其余车型上还添加了后席中央头枕，驾驶员座椅8向电动调节，副驾驶席4向电动调节，有氧真皮座椅等；顶级的2.5L剧院版更有DVD播放器，RES后座娱乐系统等高端配置。

    而主打高端品牌的新天籁.公爵更是处处体现出奢华的本质，电动一键开闭的超大型全景天窗是最基本的要求，智能遥控钥匙、一键启动系统带来十足的科技含量；7英寸彩色多功能液晶显示屏、Bose环绕音响系统、带MP3的6碟CD系统、DVD播放器等更是享受高级品质生活的必需品；此外有氧真皮座椅、驾驶席8向电动调节并带有可调式腰部疲劳缓解装置、后座中央大型扶手、双区独立控制空调系统等都是标配；最顶级的3.5L至尊版还提供座椅加热、副驾驶席头等舱式座椅、后席中央扶手带音响、加热控制系统，电动后风挡遮阳帘以及蓝牙、触摸屏等舒适豪华装置。

    五 日产传奇VQ系列发动机和标配CVT变速箱

    日产为新天籁配备的三款发动机可以说是可圈可点，入门版采用的是和雷诺共同开发的MR20DE 2.0直四发动机，而V6 2.5升和3.5升车型分别采用了VQ25DE和VQ35DE发动机。

    VQ系列发动机可以说是日产比较传奇的一款发动机了，这是日产耗资570亿日元研发的，自1994年投产以来，14年共推出14款不同型号的发动机，而这十四款发动机还连续14届获得《Ward's Auto world》评选的“全球十佳发动机”称号，能连续十四届获奖，VQ质量轻，动力大，噪音小和低排放的特点成了入围的最有利佐证。

    而在变速箱的配备上，新天籁这次完全放弃了手动挡模式，Xtronic CVT无级变速箱成了车子的标配。全新变速箱的采用不仅使车子在驾驶过程中变速更加平顺，而且还极大的提高了车子的燃油经济性。

    结语