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动力强劲--试驾08款超级维特拉

时间:2008-10-6 10:26:53  来源:广州日报


  维特拉(Vitara)是铃木历史上最重要的一个战略车型,至今已经发展到第三代,2007年正式进入中国,有1.6L和2.0L两种排量及三门和五门版两种型式选择。今年,铃木对车进行了中期改款,并第一时间导入中国。这次改款,外观和内饰的改动倒是其次,最让人意外的是原厂大胆启用了2.4L和3.2L两个新的“大”排量发动机,这在节能减排成为共识的今天,需要很大的勇气。不过,“大”排量带来最直接的好处是,动力得到明显的提升,能进一步满足越野车迷对动力的苛求。


 
   乘坐更舒适

  从第三代开始,超级维特拉就改用前后独立悬架设计,虽然在一定程度上削弱了越野性,但更加迎合都市化SUV的大潮流。这次改款,原厂工程师对悬挂的阻尼及弹簧做出适当的调节,使得新车在通过高低起伏的越野路面时,也能有效消除路面的颠簸和严重的倾斜,驾驶者在感受越野乐趣的同时,又不会感到特别难受,乘坐舒适感有了大幅提升。在笔者看来,铃木此举相当明智,铃木并非一线品牌,不能“一硬到底”,只有适当的对车型做出改进,才能使受众群体更广一些。

  08款超级维特拉公路行驶性能和CR-V有点不同:悬挂调校得比较硬朗,以减轻车身的不稳定因素;弯道里的侧倾略微大些,不能做太过激烈的驾驶动作;但高速上底盘的扎实性不错,动力强劲,毕竟排量大了不少。

  外观上,原厂没有进行太大的改动。但与对手越来越强调城市化走Cross路线不同,08款维特拉依然保持其传统的越野风格,虽然细节上更强调工艺和质感,但整体形象依然是“肌肉感”十足,铁汉气息明显。内饰上,08款超级维特拉采用深浅两色的高反差搭配,减少了单一颜色在视觉上产生的单调感,内装也比旧款要高级一些。

  08款超级维特拉共有6款车型,虽然是进口车,但售价与国产对手相近,为20.9万~33.9万元,这个价格不仅可以拥有更大的排量、更强大的四驱系统(对比CR-V),而且还拥有进口车足够精致的内饰,给人物有所值的感觉。不过,需要提醒一点,超级维特拉目前是借助国内两个合资厂的销售渠道,表面看似乎很完善,但实际上,真正销售超级维特并提供拉售后服务的并不多,购买时需要注意一下。

  动力更强劲

  2.4升的发动机最大输出功率为122kW/6000rpm,最大扭矩为225Nm/4000rpm,比旧款的2.0升发动机分别高出了19kW和42Nm,这款发动机代号为J24B,与旧款使用的J20A同属J系列,具有相同的基本结构。全新的3.2升发动机是用来取代之前没有进口到国内的2.7升发动机,最大功率165kW/6200rpm,最大扭矩284Nm/3500rpm,数字相当可观。这两款发动机的推出,无疑在一定程度上提升了车系的产品形象,而且,两款发动机都具有目前主流的VVT可变气门正时系统,从而拥有更高的进气效率和燃油经济性,高、低转速下的动力表现更加均衡。

  传动系统方面,08款超级维特拉2.4并没有任何变动,依然采用原先的四速自动变速箱,实际行驶表现一般,急加速的换挡顿挫稍大了一点。而3.2升型号却应用了全新的五速自动变速箱,换挡反应比2.4升车型顺滑许多。

  08款超级维特拉继续维持其强大的越野能力,目的是打造“越野能力最好的城市SUV”,这点与东风日产奇骏不谋而合。除了全时四驱系统,铃木还在高配版超级维特拉上增加了时髦的上下坡辅助控制系统,上下陡坡,只要控制方向即可,其他可以交由电脑搞定,能大大降低挑战越野路段的难度。

  08款超级维特拉的四驱系统有四个模式,日常行驶可以使用4H(高速四驱),这个模式下的操控和油耗表现与轿车相当;当需要越野时,可以进入带差速器锁止功能的4H Lock(四驱高速加锁止)或者扭力更大的4L Lock(四驱低速加锁止)。

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