打造紧凑型的CUV仿佛是日本人天生的长处，纵使作为韩国品牌的起亚和现代经常推出一些大大小小的CUV，但它们的产品却很难达到高层次的平衡，经常把CUV和SUV的定位混淆是它们的硬伤，而双龙虽然在CUV和SUV层面上都有精品，但无奈扣上了“柴油专家”的帽子在在中国市场是弊大于利。欧洲打造的CUV质量虽好，但紧凑型的CUV也只有宝马能担当旗手，但无奈的是偏贵的价格与一些复杂的功能使它不显平民化，而即将推出的Q5和途欢相信并不会在很大程度上改变局面。
而抛开CR-V和逍客等国产化已经相当高的紧凑型CUV，以三菱欧蓝德、斯巴鲁森林人、铃木超级维特拉组成的三剑客足以让日系车在同级车中赚足了名气。自换代后，森林人以更宽敞舒适的空间加上机械的先天优势，再一次赢得市场的喝彩，欧蓝德早前却增添了较低的2.4排量作为补充车型。而销量一直稳定的超级维特拉，最近也终于有了一系列的动作。
近日，本站记者在东莞华多利铃木了解到，全新维特拉将于9月份到店，而新款与现款的最大不同上在于动力系统方面的提升。
全新维特拉整体外观并没有太多的改变，仍传承着第三代维特拉的经典设计。超级维特拉采用半承载式车身结构，高强度的底盘和车身能够抵御在恶劣路况行驶时所产生的冲击。维特拉都是全时四驱车型，可以更好地兼顾越野性能。全时四驱系统内容很丰富，设置了空挡、自动、高速锁定和越野车必备的低速锁定4种模式，能够从容面对很多同级车无法逾越的艰险路况。另外，全新超级维特拉采用发动机前纵置，后轮驱动的系统布局使它还能表现出后驱车的特性。在内饰方面，全新超级维特拉的设计并无太多改变，但深色的颜色布局却使这款年轻化的车型显得更加沉稳。作为一款紧凑型SUV，全新超级维特拉的轴距达到2640mm，再加上较高的车身，使内部空间非常宽绰。真皮透气材质的全车座椅对身体的包裹性非常好，舒适与运动兼顾。采用筒式运动仪表盘，多功能的仪表盘带有瞬间油耗功能。在操纵方面，这款新车配备了五速自动变速箱、四速自动变速箱及五速手动变速箱，配合全新的动力引擎，其运动性能更加完善。而新款维特拉主打车型配备的是一款2.4L的发动机，最大功率和最大扭矩分别达到122千瓦和225牛米。而顶配版则搭载了全新的N32A V6发动机，排量升级为3.2L，其最大功率达165千瓦，最大扭矩升至284牛米，动力异常迅猛。而且，两款发动机都配备VVT可变气门正时系统，使发动机具有更高的配气效率，高低转速下的动力表现更加均衡。
[编辑点评]将车型排量上限直指3.2，无疑使它的运动性能有大幅度的提高，但随之而来的是消费税的增收，作为一辆紧凑型的CUV到底在消费税使车价提成的前提下是否适合使用如此高的排量，还是要有待市场考验。
