利亚纳终于出两厢车了！自从本周刊对三厢利亚纳试驾后，出色的操控性获得了大家的认同，对两厢的期待也陡然提高了，毕竟从１５５０ｍｍ的高度来说，两厢车的造型会更令人受落。两厢利亚纳也不负所望，不仅将三厢利亚纳的操控优点集于一身，更以超高的性价比和夺目的造型，创造出特有的新两厢主义。

■文／图 本报记者 周伟强

记者点评

  国人对两厢车的情结由来已久，甚至因厂家引进车型由两厢变三厢而频频掀起口水战，姑且不论两厢与三厢谁更出色，但越来越多的年轻人钟情于时尚、活泼的两厢小车已是不争的事实。两厢利亚纳的推出，一下子将该配置级别车型价格拉至９万元以下，以“小车、省油、优异驾驶”的设计理念，为消费者带来新的两厢小车生活，绝对值得购买。

初见：两厢小车有大块头

还未见着两厢利亚纳，我脑海中便不断浮现它的造型———从美学角度看，１５５０ｍｍ的车高，绝对能将利亚纳打造成出色的两厢小车。当两厢利亚纳出现在我面前时———“这哪是两厢小车？简直就是ＭＰＶ啊！”一阵狂喜涌上心头。的确，无论从车身线条还是尺寸，它足以为经济型两厢车平反：谁说“小车”不能有大块头？
    对两厢利亚纳绕圈审视一番后，浑厚的车身造型令人印象深刻，简约时尚而毫不张扬的个性，为车主日后的改装提供了更大的发挥空间。１６９０ｍｍ的车身宽度在同级别车型中傲立，虽然比三厢版短了１２０ｍｍ，但紧凑的车身设计，以及１５５０ｍｍ的高度，创造出宽阔的车内空间，即使坐上驾驶座，我的头与车顶足足还有两个拳头的空位。同样地，２４８０ｍｍ的轴距在同级车中也比较少见，前后排的间隔空间足以令双腿活动自如，后排坐进三人也不觉得很局促，将后排座折叠起来后，车厢蜕变成巨大的空间，无论运送货物还是郊外出游，均显实用而人性化。

体验：活得有格调

 接触过不少两厢车主，总觉得他们不是以代步为出发点而购买两厢车，更多的是以个性造型和ＤＩＹ，创造出属于自己的汽车生活格调。从国际车城到佛山科学技术学院，我与利亚纳经历了一段与众不同的汽车生活格调。
    每次驾驶工作车，总不喜欢身旁的人望过来———皮卡的确有点寒酸，别人的斜目而视更让人浮想联翩。但第一次把两厢利亚纳开上路，身边经过的人投以羡慕和好奇的眼光，让我多少有了点虚荣感：车子不错，路上暂时还跑得少，光是那和车身结合得完美无瑕的个性原厂套件，就足以让人误会是加装了大包围。到达佛科院后，两厢利亚纳与我仿佛回归校园，纯白色的车身在阳光照射下迸发出青春活力，静静地守候在湖岸边，越来越多的人涌过来询问车子情况。要知道，开一辆个性新车上路，太豪华的，会让你觉得没安全感，且遭人红眼，只要有个性、车子漂亮，在车身稍加修饰，拉花、大包围、扰流板等，都是羡煞旁人的好玩意。

操控：注重经济性

 最近燃油价格再次上涨，油耗再度成为人们关注的热点。两厢利亚纳秉承了铃木车型省油的特点，资料显示其百公里理论油耗仅４．５Ｌ！与１．３排量发动机相差无几，这也正是厂方一再强调的王牌竞争优势：异常优异的经济性。
    驾驶两厢利亚纳是一件爽心悦事，配备的日本铃木１．６Ｌ原装进口发动机动力充沛，匹配的五挡手动变速箱行程短，入挡准确、畅顺，在繁忙的江湾路中穿梭，油门反应灵敏，每次绿灯起步，均表现出强劲的动力。方向盘手感良好，每次转动均有效地提供路感。此外，离合和刹车的松紧度恰到好处，即使交通繁忙，也无须为不断的刹车、踩离合而心烦。总的来说，两厢利亚纳的操控性与同级车相差无异，注重燃油经济性算是其中一大卖点。

两厢利亚纳手动标准版技术参数

标准发动机：１．６升／Ｍ１６Ａ铃木公司发动机／双顶置凸轮轴ＭＰＩ １３３８０２０２９９０
标准排量：１５８６ ｃｃ
最大功率：７０／５５００ Ｋｗ／ｒｐｍ
最大扭矩：１３５／４０００ ｎｍ／ｒｐｍ
理论油耗：４．５升／百公里
长／宽／高：４２３０／１６９０／１５５０ ｍｍ
轴距：２４８０ ｍｍ
轮距（前／后）：１４５０／１４４５ ｍｍ