●下订车型后，一夜间迅速涨价几万元，购车者遭遇提车要多掏钱
●进口车市场凸现风声鹤唳，家用型进口车借机旺市撑起进口车市
■文／本报记者 周伟强
作为车市传统淡季的四月，今年却因油价上扬、新消费税实施而躁动起来。如果说油价动了车主的奶酪，那么，新消费税则动了购车者的神经。
提车要多掏钱
“今天我去提车，经销商告知我要多加４０００元，我该怎么办？”就在新消费税实施次日，陈先生致电记者诉说烦恼。据他称，两个月前，与一车行签订了购车合同，并下了订金，刚巧提车时间在４月２日，其所订的２．５Ｌ车型受新消费税影响，价格上涨了４０００多元，陈先生认为，最终车价要以签订的合同为准，车商于理不合。
对此，广立信律师事务所Ｗｉｎｇ表示，在４月１日前签订的购车合同，虽然列明了购车款项，但由于在４月１日前，双方并没有完全履行合同，即陈先生没有将购车款全部交予车商，车商亦未向陈先生交车，新消费税政策出台后，车商有权按照新政策进行价格调整，加价４０００元也是合理的，只能说陈先生购车不逢时。
记者了解到，一直实行订单式生产的一汽丰田，在新消费税实施后面临的问题颇具代表性。以皇冠３．０为例，新政策将令平均一辆车的单价上升２万元左右，而由于订单都是在４月份以后才交货的，这就存在差价由谁买单的难题。据了解，厂家方面已经出台了新的价格，并且在所有经销店中统一实施。车商表示，在此前已经尽量交货到客户手中，最大限度地减少了价格对购车者的影响，对于新价格，消费者将有一个短暂的接受过程。
购车：１．５Ｌ成心理分界线
与２．０Ｌ以上车型普遍涨价相比，１．０Ｌ～１．５Ｌ车型则松了一口气，成本的进一步降低，对厂家盈利继而让利给予消费者，均是一个巨大的利好。资料显示，２００５年国内１．０Ｌ～１．６Ｌ新车销售１５９４０５５辆，占全部乘用车销量２７８７４１６辆的５７．１９％。而今年４月１日前，消费税对小轿车按排量大小，分别适用３％、５％和８％的税率，新消费税政策细分了不同排量车型的税率，其中１．０升至１．５升的税率下降两个百分点。以一辆１０万元的小车为例，４月１日后购车理论上可减少２０００元的费用。
有市民表示，虽然两千多元的降幅不算多，以１．５Ｌ为例，排量与１．６Ｌ相差较少，对用车影响不大，选择１．５Ｌ以下的比较实惠，相反，１．６Ｌ～２．０Ｌ的税率没有变化，购车时将重点考虑１．４Ｌ、１．５Ｌ左右的车型。
进口车：家用型车撑市
对于新消费税实施前风传的进口车涨价说，包括雷诺、现代、斯巴鲁等在内的家庭型进口车反应甚为平静。中运雷诺甚至逆市推出限量降价车型，该店负责人表示，作为典型家用车，无论厂家还是经销商，均首先考虑自行消化税费，毕竟对２．０左右排量的影响不是十分大。
佛山锦菱有关人士透露，进口现代在４月１日前，一直以现货形式销售，新政实施后，原有一批存货不受影响，新到车型价格则略有上涨，但美佳１．８Ｌ不受影响，而包括酷派、ＮＦＳＯＮＡＴＡ在内的车型排量也较小，消费者接受程度还比较高。
标榜个性的斯巴鲁车型主要集中在２．０Ｌ～３．０Ｌ之间，厂家暂时还未对价格进行调整，经销商也依然实行原有价格。业内人士认为，价格调整对个性车影响比较小，厂家的举措主要是考虑消费者对价格有接受过程，甚至是为了尽量减低消费者的负担。
相反，排量在３Ｌ～５Ｌ之间的豪华车在佛山市场表现却遭遇了寒流。一进口车代理商透露，３．３Ｌ的日产风雅、３．５Ｌ的贵士等车型，在新政实施前市场表现已经很一般，涨价后已经少有人问津，消费者还在观望价格的走势。相反，雷克萨斯系列车型由于在本地品牌号召力较高，虽然普遍涨价３万元～６万元，但还能维持良好的销售状况。
