●206、A520、凯旋、君越、速腾等新车上市后，均遭遇“有价无车”现象，落订提车少则30天，多则过100天
●新车频密上市，竞争加剧。业内人士指出，提前上市探路，狙击对手车型，将成为厂家的市场营销策略
■ 本报记者 吴玲玲
“我打听到君越已上市，到店咨询要等到４月才有样车，我想试试车与同类车型做个比较，再决定买不买，但现在只有等了。”彭先生日前接触记者时表示不理解。据了解，凯旋上市后，也要等到４月底才能见到样车。而前段时间下订的２０６购车者，部分还没有拿到车。
对此，业内人士指出，新车上市频密、脚步加快，新车上市先探路已成为厂家普遍的市场策略。对要想拿到刚上市的新车，总会被经销商告知先接受预订，要拿现车则须待以时日，而普遍的现象是：少则３０日，多则过１００天。
新车预订抢市场
“虽然有不少新车上市，但却普遍有价无车，除了需求激增凸现产能有限外，很可能是厂家的一种探测市场的销售策略。”有市场人士这样分析。奇瑞Ａ５２０继１月１０日下线后，１月２２日首次亮相佛山，此后接受预订，直至今年２月底才可以提现。经销商的解释为，由于奇瑞ＱＱ全国范围畅销，厂家生产Ａ５２０能力有限。东风标致２０６赶在１月６日上市，虽然预订情况火爆，但经销商仍然表示，２月底才有现货供应。唐腾表示，从营销技巧的角度出发，２０６选择１月６日是因为想抢一个头彩。
业内人士分析，新车抢先上市，另一方面是为比自己的竞争对手赢得时间差，抢占市场。如中高级轿车领域里，由于广汽丰田即将推出的凯美瑞极具市场号召力，２月１８日东风雪铁龙在深圳发布了其战略车型“凯旋”。东风雪铁龙副总经理袁纲明确表示，凯旋未来最直接的竞争对手将是一汽丰田锐志、广州本田０６款雅阁和广汽丰田即将推出的凯美瑞。据悉，同样于２月２２日上市的君越４月才可以提现，上海通用方面表示，无论是产品定位还是价格策略，君越都将瞄准雅阁和凯美瑞。
厂家态度更为谨慎
业内人士分析，虽然今年新车层出不穷，但真正能对车市造成冲击的为数不多。加之如今车型极为丰富，各个档次的车型细分，能够独步天下的车型更是凤毛麟角。相比几年前新车型一下线便全面上市的大手笔举动，现在厂商态度更为谨慎。先是少量上市探测市场反应，待时机成熟再大举进攻。
在２月中旬富迪举行的新车发布会上，该公司的营销公司总经理蒋国仪谨慎地表示，柴油版富迪探索者Ⅲ会考虑在全国市场有步骤、有重点地投入，然后根据市场反应适当调节产能，不会全面撒网。此外，他表示，汽油版探索者Ⅲ同柴油版在一个平台上开发出来，但鉴于目前油价情况，暂时不会考虑推向市场。
消费者拥有优先选择权
由于目前经销商普遍采用接受预订、不满意可以退款的销售方式。许多消费者表示，这样经销商稳定了潜在客户，消费者也拥有优先选择权，可谓一举两得。
一位预订凯旋２．０Ｌ的消费者表示，他本来打算购买凯美瑞，但最早要等到５月才可能上市，而凯旋上市时间早，而且其安全性和操控性极佳，令他一见倾心，于是改变主意订购了凯旋。东风标致某经销商表示，２０６提前预订，在目前供车情况下，成交量达预订数量的６５％，稳定了潜在客户。
但也有消费者指出，由于无法试驾样车，选择排队提车的方式，一旦样车到货试驾不满意，将要放弃落订，再转订其它车型，这样颇费周折。一消费者就建议，经销商应及早提回样车，避免消费者因等车时间长，而转订其它车型的可能。
