东风日产自主品牌启辰首款新车D50，定位于“国民车”，主打高质低价。目前启辰在营销和销售网络建设方面势拔头筹，田亮代言的户外和电视以及网络广告随处可见。上市两月，销量迅速攀升,相比老款颐达，三厢启辰D50的C柱和尾箱连接处协调很多，但依然谈不上流畅自然，包括一部分年轻消费者倾向于购置灵活的两厢车，那么，以骐达为蓝本的启辰R50的推出似乎顺理成章。
实话实说经过对老款颐达前脸的一番修饰，包括大灯和格栅的造型的变化，年初上市启辰R50给编辑留下了年轻动感的印象。当然，既然是三厢和两厢的区别，在前脸上两厢版R50与三厢D50一致。折线下力道十足的大灯、包围蓝底五星启辰标的多幅前进气格栅等等，通过小小几笔，营造出与全新车型无异的十足新鲜感。
侧面圆润而简洁，没有多余而紊乱的线条，非常符合家用轿车的定位。特别值得一说的是，启辰R50的后视镜调节较为原始，没有自动调节无可厚非，连手动调节的拨杆也被简配了。当然如果车辆车主本人驾驶为主，全手动拨动镜片调整好后，可保持角度和视野不变。如驾驶人员更换频繁，则显得有些麻烦。
启辰R50三围尺寸为4530/1695/1535mm，轴距2600mm，前轮距与后轮距分别为1480/1485mm，与老款骐达相差无几。意味着，老骐达同级无敌的后排乘坐空间，启辰R50良好继承下来。启辰R50轮毂有钢制和铝制两款，匹配玛吉斯的MA-202轮胎，尺寸为185/65 R15，样式也挺家居不浮夸。限于成本的原因，采用了前碟后鼓的刹车，较老骐达有些许缩水，鉴于售价和定位也是在情理之中。
相比老骐达圆润有余动感不足的尾部，启辰R50通过融入更多折线和与前大灯相呼应的尾灯，立体感更强，层次感也丰富多了，整体造型年轻了不少。编辑实拍的高配车型尾部也并无倒车雷达，多少有些影响日常使用，如果新手和女性车主驾驶强烈建议自行加装一套，成本大概在300块左右。
