途安，一款上海大众制造的MPV车型。在当前汽车市场销量井喷的状态下，虽然销量也略有上升，但其增长速度较轿车产品仍然相去甚远。近日，小编从北京的上海大众4S店了解到这款并不是很“大众”化的大众车型优惠4000元，较一个月前的优惠幅度增加1000元，具体车型价格见下表： 

　　据上海大众4S店销售人员介绍，目前这家4S店的途安现车不多，仅有少量灰色和银色的现车，而且由于厂家产能较为紧张，预订要等三个月后才能提车。

　　适合家庭用的车型——途安

　　途安源自大众集团A级车的第五代平台-PQ35，与当前已经国产的高尔夫六代、速腾、开迪、明锐等车型共用平台。所以，途安拥有PQ35的车辆技术和工艺特点，包括：4轮独立悬挂(前麦弗逊后四连杆)、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等。

　　途安的轴距是2678 mm，长宽高分别为4391 mm/1794 mm/1650 mm，与同价格区间的A级轿车相比途安拥有轴距、宽度和高度等方面的绝对优势；同时虽然途安的长度并不是很长，但由于途安是两厢车，且座椅的折叠方式较多，后排座椅可以翻转，翻转后后备箱容积可达1900L，可以藐视任何A级车型。

　　PQ35平台的精湛工艺和先进技术，再加上长轴距和充足的内部空间，宽阔的驾驶员视野和灵活多变的座椅等等优势，不得不承认途安是一款非常适和家庭用途的车型。

　　油耗——途安的紧箍咒

　　大空间、大视野、舒适的驾乘感受、精细的做工和良好的操控感，最低14.58万元的售价，如果放在轿车市场虽然达不到“大红大紫”的境界，但也一定是款关注率极高的车型；但在汽车市场井喷的今天，途安的月销量仍然仅仅维持2000台左右。而放眼国内MPV市场，所有MPV车型都处于类似的尴尬境地。难道是中国消费者排斥MPV车型，MPV不适合中国市场？

　　事实上，MPV是非常适合做中国人的家庭用车的。阻止途安等MPV畅销的最直观因素是价格，14.58万元的价格无法打动大多数消费者，这样的价格可以买到速腾2.0自动版，可以买到思域1.8手动豪华版，可以买到明锐2.0手自一体版；而与途安底盘、发动机、变速箱和整车工艺上基本类似的明锐2.0 手动逸仕版的市场售价仅为13.49万元左右，购买途安相当于多花一万元(与明锐2.0手动逸仕版相比)的价格购买更大的空间，但从实际角度出发速腾、思域和明锐的空间基本能够满足消费者的需求。

　　价格阻止了途安的畅销，这句话仅仅说对了一部分。

　　不仅仅是价格！大多数MPV产品比轿车要重一些，所以大多数MPV产品只有采用的都是2.0L排量以上的发动机才能满足日常需求，途安就采用了2.0L和1.8T两款发动机。由于途安采用大排量发动机，且较A级轿车重一些，所以途安等MPV产品的油耗自然要比A级轿车高一些。大家都知道，对于购买17万元以内车辆的消费者而言，2、3L的油耗差距是会影响购买决策的。所以油耗才是导致当前途安销售不畅的根本因素。由于目标市场较小，只能采取提高单车的价格的方式保证整体利润。

　　上面分析了很多，简单的总结途安销量小的原因就是产品较重——(为了保证动力性)采用大排量发动机——油耗高——(20万元以内消费者还是比较重视油耗的)消费者少——(厂家为了保证利润只能提高单车利润)价格高。

　　在这里就会产生鸡生蛋，然后蛋再生鸡的循环，好似途安等MPV车型永无出头之日，而途安的拥趸也要一直接受“不平等的价格”。但以开放性视野来看，当未来消费者对空间的需求超过对油耗的敏感时，途安等家用MPV的销量和价格肯定会“大众化”。