“买车就像找对象，适合自己才最棒”。在微客市场上，中端产品以突出的实用性和性价比赢得了最多用户的青睐。随着国家“汽车下乡”政策的推进，越来越多的车企纷纷扎入微客市场，不断上市的新品让人眼花缭乱。但对用户而言，皮实耐用、性价比高才是硬道理。近日，记者走访了几家主流微客品牌的4S店，专家给记者提出了“多快好省”的要诀。

    多：多拉多载才划算

    对城镇和农村地区从事经营的用户来说，微客扮演了既载货又拉人的双重角色，空间和承载能力便成为选车的重要指标。目前市场上比较主流的中端微客，比如五菱之光、长安之星Ⅱ代等，车长基本都在3800mm以上，内部承载空间也都接近4000L，大尺寸、大空间已经成为中端微客的一种发展趋势。

    不过对用户而言，内部空间并不是衡量承载能力的唯一标准。“实际上用户应该更关注车的载重量，对从事货物运输的用户来说尤其如此。”一位经销商告诉记者。以刚刚上市的新五菱之光为例，虽然3850L的内部承载空间与其他车型相比并无明显优势，但是它在车架中增加了高强度钢板应用比例，车架钢板厚度还提升了20%，因此载重量达到0.62吨，比相同价位的车型多出近10%。“可不要小看这10%，用户的收益都是从这里面一点一点积累出来的。”

    快：动力强劲用油少

    汽车跑得快，全靠“心脏”好，发动机的最大功率成为重要指标。目前主流的微车产品中，上汽通用五菱的B系列发动机和长安的C系列发动机性能相对突出，前者更是通用专为微型车量身打造的新一代全球战略发动机，自2007年投产以来累计市场保有量已经接近100万台。

    业内人士告诉记者，用户对于微车发动机的关注不应仅仅停留在功率和扭矩上，因为对于小排量发动机而言，升功率才是衡量其性能的最重要标准。“比如1.2L的B系列发动机，最大功率是63KW，它的升功率就是52.2KW。升功率越高，意味着发动机的工作效率就越高，相应的在动力输出、燃油经济性方面的表现就会越好。”

    工信部去年公布的数据也显示，搭载1.2LB系列发动机的五菱之光，100公里综合工况的油耗仅为7升，空间更大的五菱荣光百公里综合工况油耗也只有7.5L。“部分1.0排量的微客百公里综合工况油耗也在7.5L左右。而且B12系列发动机在4000转时就可以输出108Nm的动力，在小排量发动机里属于比较难得的低速高扭矩产品。”

    好：贴心舒适用得顺

    经过近几年的发展，微客走出了“小米加步枪”的时代，无论外观还是内饰都有质的提升。东风小康K07福运以其“宝马脸”，在亮相时吸引了人们的眼球；新五菱之光的造型美观大气，经典意味更浓；长安之星Ⅱ代则显得中规中矩。同时，一些先进的舒适性装备不再是轿车专利，车载空调、MP3播放器和收音机等等如今已成为常见配置。

    除了配置的升级之外，微客企业对用户驾乘体验的关注也有所增强。刚刚上市的新五菱之光对车门就进行了全面升级，增加了前门的开启角度，拓展了中门高度，同时尾门在开启到12度左右时可以自动保持平衡，用户上下车和装卸货物都更加便利。一位经销商告诉记者，目前微客在人机工程的设计上都比原先有了很大提升，像上汽通用五菱、长安这样的老牌微客企业，在产品开发上也越来越重视舒适性和操控性的升级。

    省：该省则省不吃亏

    对微客用户而言，节约成本是必然要求，“省一分就是赚一分”。但专家告诉记者，“省”不能只看车价和省油，还要考虑维修成本、零部件价格等因素。“不少微客用户都是‘人停车不停’，车辆损耗大，而且保养不是很规范。我们建议用户去正规的4S店保养，同时在选车时也应该考虑到维修成本的问题。一般选择保有量比较大的车型，在维修上会更加便利。”

    目前的主流微客品牌中，以五菱和长安的保有量最大，其中上汽通用五菱的五菱之光市场保有量更是超过220万辆，成为国内保有量最大的单一平台车型。“我们建议用户选择保有量大的产品，一方面这些产品的零部件价格比较低，购买比较方便，同时厂家在服务店的建设上也比较完善。”以上汽通用五菱为例，目前它在国内已经拥有1300多个4S店和2S点，服务网络已经下沉到乡镇一级，去年还推出了灵活机动的“航班服务”，为农村用户提供定期的上门服务。