英菲尼迪G25
今年初，英菲尼迪在上海举行了G系新车全球上市活动，向国内引入了全新的G25两款车型，根据配置不同，G25运动版为38.8万元，G25豪华运动版为39.8万元。
男人总有种征服欲望,或许是内心不安分的冲动吧，对英菲尼迪一直很期待能亲自试驾一番，3月初，在佛山雄峰的支持下，购车网编辑一行两人终有机会实现久违的愿望。
试车地点 南海千灯湖 试车时间 2010年3月
天气情况 多云 路面工况 城市道路/景区道路/高速
试驾车型 英菲尼迪G25豪华运动版 市场报价 39.8万元
外观大方 气质独特
英菲尼迪G25无论从哪个方位，都是完美主义者
其实见到第一眼见到G25，有点怀疑自己的眼睛。英菲尼迪为人称道的是动力，在外观上也是十分夸张，而这一切在G25身上并没有表现得特别明显，它看上去更像是一位绅士，温文尔雅，风度翩翩。
在日系豪华品牌阵营中，英菲尼迪一直以出色的设计感和强悍的操控性著称，它既不会像雷克萨斯那样刻意强调奢华，也不会像讴歌那样过于专注于细节。英菲尼迪的车有着自己的坚守，它将日本人在汽车设计方面的造诣和精密机械的制造优势结合得恰到好处，令人过目不忘。
英菲尼迪G25的前排乘坐空间
G25整车的长宽高分别达到了4780mm×1773mm×1453mm，轴距更是达到了惊人的2850mm，与雷克萨斯ES240的2775mm相比确实略占上风，但是考虑到G25是后驱，传动轴会对车内空间造成影响，因此实际乘坐效果还有待考察，不过与同为后驱的宝马3系2760mm轴距和奔驰C级2760轴距相比可谓完胜，只比奥迪A4L的2869mm轴距略短。
后排
G25虽然比G37在输出功率方面小了上百匹，但仅从外观上看，一般人还是很难发现二者区别的。17英寸的大尺寸轮毂、镀铬扰流板以及双出的排气管都还是标准配置，唯一不同的是车尾的一个镀铬标贴。
简洁内饰 时尚动感
动感时尚的外观和人性化的高科技配置
与动感时尚的外观一样，G25的内饰同样独具魅力。当我坐进驾驶舱的第一秒钟开始，内心就已无法平静，筒形的仪表、鲜红的指针、强壮有力的排气声，一切似乎都在等待着什么，压抑的冲动随时准备爆发。
车内配有石英钟，很实用
G25的中控台设计非常简洁，除了黑色就是银色，除了软质橡胶就是金属装饰。阶梯状的控制区布局已经成为了英菲尼迪家族式的招牌，关键是悬浮在控制区上的这些按钮，夜间会发出暧昧的灯光颜色，相信会十分讨年轻消费者的喜欢。当然，在最求动力的同时，必须牺牲部分空间。G25的遗憾在于空间利用率不佳、储物空间不足，仪表只进行了部分汉化，还有座椅的姿势让人有些紧张等等，都降低了这款车的实用性。G25的尾部造型也和G37完全一样，受到饱满敦实的尾部造型所限，略短的后备箱只提供了415L的储物空间，与竞争对手相比处于下风。不过最大的亮点是车的前后方均有4个雷达探头用以辅助泊车，十分实用！
天生好动 充满快感
英菲尼迪G25天窗
汽车的魅力在于运动。即使是我们今天驾驶的缩水版G系轿车也有235匹马力，配合7速手自一体的变速器，在城市道路实在是无法发挥它的潜能，所以我在测试这款车时，大部分时间都安排在了高速公路和景区道路。想要体验G25的真正乐趣，就必须将这部精密的V6机器推至极限，享受7000转换挡时的感官刺激。
英菲尼迪G25强劲的心脏
G25所搭载的VQ25发动机采用了日产的全部看家技术，它不仅配备了连续可变气门正时系统(CVTCS)，还使用了低摩擦力的镀钼活塞，以及大量轻量化的部件。实际驾驶时，油门和变速箱的响应都相当令人满意，尤其是当你将转速提升至4000转以后时，无论动力的输出还是排气的声线都会变得无比顺畅，虽然比起同门的大哥G37要小一百多匹的马力，但就驾驶乐趣一项而言，G25丝毫不弱。在驾驶着G25飞驰在佛山一环上，忽然有种莫名的感觉，它是否就是绅士和肌肉男的结合体，不动之时知书达理，动起来的时候充满着力量，潜能无限。
英菲尼迪G25后尾箱
驾驶感受：
随着试驾车型越来越多，发现自己对运动型轿车有种偏好，而英菲尼迪G25的表现没有让我失望。起步、加速、超车，一切都那么顺畅，深踩油门后车能迅猛的蹿出去，发动机响应积极直接，变速箱智能性很高，连续降挡升挡不在话下。在颠簸路段，G25能轻松过滤掉令人不安的颠簸，出色的隔音效果让车内驾乘人员倍感放心。G25作为一款入门级运动型豪华轿车，行驶表现已经达到甚至超过了这个档次车型的平均表现，与德国对手相比毫不逊色。
推荐车商：佛山雄峰英菲尼迪
地址：佛山市南海区桂城佛平四路北侧
电话：0757-81816888
佛山车城展厅：佛山市禅城区325国道佛山车城主楼
销售电话：0757-83960099
