3月29日，北汽在北京高调发布了其微客品牌——威旺，并推出首款产品威旺306。据悉，“十二五”期间，北汽计划启动轿车品牌与微客品牌并行的“双品牌”战略，其中威旺品牌作为微客品牌率先发布，之后北汽还将重新整合轿车品牌。
实际上，早在去年年底，北汽微客已经在北汽株洲基地下线，其中除了BC306Z外，还有BC305Z、BC307Z，三款微客从轴距上略有区别，BC305Z比BC306Z轴距略短，BC307Z比 BC306Z轴距略长。这次发布的威旺306实际上就是当初下线的BC306Z。按照北汽的规划，今年一季度，北汽微客将实现日生产50至80辆，下半年增加至百辆。其中威旺306作为首款自主品牌微客，将承担北汽进军微客市场的重任。
据了解，威旺306在借鉴了日本大发GRAN MAX的技术平台，并由北汽研究院工程师对整车进行优化，其中包括适应中国道路的重大改进26处，一般改进343处。并该车采用FSS+BSS全方面保护用户安全，重新设计的超大内部空间以及多达20余处的储物空间。据悉，目前威旺306搭载的是三菱发动机，而按照北汽的计划，威旺306未来将搭载北汽小排量发动机。文/本报记者 何登峰
微客是中国的民生车——访北汽股份副总裁董海洋
“如果说全世界有300万台微客的话，中国就有250万台，微客是中国的民生车。”在北汽威旺发布会上，北汽股份副总裁董海洋表示，作为一个汽车企业，北汽向农村转移是一个战略机会。
“虽然长安、五菱荣光、东风小康的市场份额加起来达到91%，但是北汽作为一个后来者，优势就是能看清别人做的什么，长处与短处，优势与劣势，我们都会清楚地知道，后来者会厚积薄发，这是我们的优势。”
谈到今后的销售渠道时，分管营销及海外业务的董海洋表示：“北汽微客将采用1+N+X密集分销模式，一个经销商下面有若干个二级、三级的经销商，渠道一直下沉到田间地头。”
在当天的发布会上，北汽认证了18家经销商代表出席，而随后的批量认证已经在进行。
