3月29日，随着微车品牌“威旺”的发布，北汽自主“双品牌”战略终于迈出第一步。而在发布会现场，北京汽车股份有限公司(下称“北汽股份”)总经理韩永贵上向新浪汽车透露，基于萨博平台的自主轿车C70将于2011年年底问世。这将标志着北汽自主“双品牌”战略正式成形。

　　微车起头 今年目标6万

　　“微车项目进展比较顺利，所以北汽自主品牌首先以微车面目示人。”面对媒体“为何先发布微车品牌”的提问，韩永贵如是回答道。

　　但有了解北汽自主品牌发展路线图的人士透露，其实北汽非常想先以轿车品牌面目示人，如上汽一样，以高端定位自主品牌，但因种种原因，未能如愿。而微车平台已很成熟，也到了不得不发的时刻，所以，今天(3月29日)只是以品牌及产品发布冠名，而非上市。

　　虽然有些许无奈，但韩永贵对微车在未来的表现，仍充满期待。他表示：“除今天发布的BC306Z外，下半年还将推出BC301Z这两个型号将在今年撑起威旺品牌6万左右的销量，其中BC306Z将占主要部分。”

　　另外，威旺所在的株州基地已形成年产20万辆的产能，北汽希望在未来2-3年内，实现同等数字的年产量。而通过这样的成绩，北汽希望微车能坐稳国内同业第二集团的位置，甚至排在第二集团的前列。

　　据了解，2010年，国内微车销量249万辆，其中上汽通用五菱与长安微车的总和已占近240万辆。除北汽外，其余国内各大汽车集团或公司均有涉及微车领域。业内分析人士认为，北汽在微车方面是赶了个“晚集”，但今年达到6万辆应该不成问题。至于未来3年内的发展，还有待市场检验。

　　未来与福田共享资源

　　北汽股份进军微车，是否与北汽福田业务有冲突？对此，韩永贵表示，北汽股份同样有轻卡业务，这不能说与福田冲突。而在北京汽车大集团的背景下，北汽股份的微车与福田的相似业务还可能在未来实现资源共享。

　　他进一步表示，在目前业务层面上，北汽股份正在研究与北汽福田在研发、代工及营销借用方面合作的可能性。

　　比如营销借用，由于经营相似业务，北汽股份微车将会与原福田经销商签订经销协议，或者与还在经销福田车的经销商商讨共同经销的问题。“当然，这些一定会事先福田方面接洽好，以保证双方协同发展。”

　　但韩永贵坦言，目前这种共享也仅存在于研究阶段，威旺目前主要是先做好自己的营销。他强调，对于北汽进军微车领域，是从零开始。目前公司已组织专业的营销团队，以微车密集分销模式为主，对渠道下沉至田间地头，采取“1+N+X”的渠道模式。

　　“目前，威旺已签约18家一级经销商，到今年年底，这个数字将变为60家。而四川、湖南是我们首选的两个市场，之后，山东、河南、河北等地都将见到我们威旺的身影。”

　　北汽乘用车或换标

　　随着微车品牌——威旺的问世，北汽股份迎来一系列的产品发布与调整。

　　按照规划，北汽自主品牌将在今年四季度初，推出SUV车型——B40，在年底推出轿车C70。“这些都是基于北汽对于自主品牌的总体规划。我们将在未来5年内形成9个系列，20余款产品。其中微车有2个系列；SUV有3个系列；基于萨博平台的轿车将有4个系列。”韩永贵介绍说。

　　而此前坊间有传言，在微车以“威旺”品牌示人后，北汽自主乘用车也将弃用“北京牌”，采取新的商标。对此，韩永贵坦言，以“北京牌”作为全国销售的乘用车商标，的确存在地域局限性，但作为北汽的储备商标，“北京牌”被会留用。至于以后乘用车是否用新标，还要看市场是否认可。

　　除了商标可能调整外，北汽在产品生产布局上又有新动作。据了解北汽集团已选定在河北新建一个基地，2012年年底或2013年年初投产。届时，该基地将生产北汽股份的轻卡车型，而北京基地将全部给予轿车和新能源车布局。

　　在不断的调整中，北汽集团将未来5年的目标从目前的9%提高到10%；汽车销量在实现350万辆的基础上，争取突破400万辆。上述了解北汽的人士表示，北汽目前是坐五望四，而基于目前的发展态势看，自主品牌将成为北汽“十二五“400万辆的主要增长点。