中国身价：235万 美国身价：88.7万   身价涨幅：264%

 

    保时捷911跑车具有非常鲜明的特色，甲壳虫式的的车身，H型后置发动机和超强的操控性能传承至今，有句保时捷911广告语让我至今印象深刻：“在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮和粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品，无可替代。多有气势的一句广告语，用在保时捷911的宣传上也无可厚非，作为保时捷最传奇色彩的车型，我相信在任何车迷的心目之中保时捷911都有一席之地。

 

 

 

    对于保时捷911车系的划分，能够真正分清楚的车迷恐怕寥寥无几，一眼扫去，911系列整整有20款在售车型，还不包括什么限量版、纪念版什么的，够疯狂的吧！3.8T水平对置H6发动机所赋予的梦幻般操控性能是其他几款超级跑车所不可比拟的，而且最重要，最最重要的是235万的售价在四款大碗级跑车中属于非常“亲民”的一款了。在国外更是不用一百万就可以搞定一台911 Turbo。超级跑车传统的都是2座布局，911则一直坚持2+2的布局模式，在这点看来，保时捷似乎更适合日常使用，是一款让你能穿着笔挺的西装、拿着公文包悠然的开着它上下班的超级跑车。650 N•m的惊人扭矩输出明眼人一下就可以看出这不是一台普通版911，3.6S的百公里加速也是相当完美。

 

 

 

    中国身价：232.8万 美国身价：95.6万   身价涨幅：243%

 

    受市场环境和特殊历史条件的影响，在中国看到四圆交叉的标识，我想连小孩都会大声告诉你：“这是奥迪”。可见奥迪在中国市场的知名度之惊人。奥迪生产超级跑车的经验并不是很充足，像大众生产辉腾之义一样，奥迪R8的出世并不是为了赚取眼球，更不是为了谋取商业利益，而是要证明我行。我，奥迪，也能生产出让人怕案叫好的超级跑车，如此而已。

 

 

    奥迪R8进入中国最早的是一款4.2V8发动机的车型，依稀记得当时的官方售价是180万，没想新增了这款5.2V10的兰博基尼发动机之后，或许是沾了点牛气，价格一下子上窜到了232万，难道是想向兰博基尼LP560-4 Spyder看齐？386/8000 kW/ rpm的最大功率输出和530/6500 N•m/ rpm最大扭矩，这样的数据在四款超级跑车中都显得很平淡。当然，即便是上涨之后232万的价格依然是四款超级跑车中最“实惠”的一款。而0-100KM的加速能够达到3.9S，还是很优秀。

 

     这四款超级跑车中美售价的差距都在两倍以上，其中兰博基尼LP560-4 Spyder达到了惊人的285%，纵然受到中国关税和一些产业政策的影响，如此大的价格差距，恐怕还是和各大超跑厂商在不同市场，不同的定价习惯有关，存在极大的市场歧视。越是不成熟的市场越受宰割，犹如不宰你，宰谁？（导购/陈军，本文为购车网原创文章，转载请注明出处及作者）。