摘要：进入2009年以来，国内乘用车市场屡创新高，然而认真对比销量榜单可以发现，增量较大的市场主要集中在小型车方面，中高级车不单是增幅下滑，市场占有率也由2008年的17%以上降到目前的不足14%，一个明显的例子摆在面前，上海大众帕萨特甚至掉出了单品牌销量的前十。在整体环境的带动下，一向以中高级车为主的合资品牌加快了产品线下探的步伐，开始冲击自主品牌用低价策略占据的低端小型车市场

　　进入2009年以来，国内乘用车市场屡创新高，然而认真对比销量榜单可以发现，增量较大的市场主要集中在小型车方面，中高级车不单是增幅下滑，市场占有率也由2008年的17%以上降到目前的不足14%，一个明显的例子摆在面前，上海大众帕萨特甚至掉出了单品牌销量的前十。在整体环境的带动下，一向以中高级车为主的合资品牌加快了产品线下探的步伐，开始冲击自主品牌用低价策略占据的低端小型车市场

　　市场重心向小排量车倾斜

　　今年以来，对1.6L及以下排量的乘用车按5%征收车辆购置税，这项政策成为扭转市场结构的关键。根据最新的统计数据显示，今年1-5月，汽车产销双双超两位数增长，其中乘用车产销增速高于行业总体增速4.51和6.91个百分点，1.6L排量及以下的小型车的表现更是抢眼，政策车型在5月份竟然占到7成以上的市场份额。然而在这道对于很多人都拍手称快的政策面前，中高级车市场则一直处于“进”与“退”的尴尬位置。根据全国乘联会的统计数据显示，中高级车市场在2008年的销量达到了104万辆左右，占乘用车销量比例的17%左右，进入2009年后，这个细分市场呈现出持续下滑的态势。从汽车工业协会公布的2009年1至5月单品牌销量排行榜上，仅仅有凯美瑞和雅阁分别排在第9和第10的位置。

　　通过细心分析可以看到，在汽车市场出现热销局面的时候，自主品牌是最大的受益者。5月份，自主品牌轿车累计销售了16.97万辆，占轿车销售总量的28.70%，尽管较上月下降了0.49个百分点，但这是自主品牌车型连续5个月占据总销量比重的第一位。由于自主品牌的产品有9成以上是集中在1.6L及以下的小型车方面，因而在增幅较大的小型车市场，自主品牌力压合资品牌成为赢家。有分析人士认为，在政策的推动下，合资品牌为抢占市场份额，其市场策略也开始向小型车方面倾斜，除了开发小排量新车型外，一些汽车企业开始谋划对中高档车采用降低发动机排量，选择涡轮增压等技术手段，进行“低端化”改造。

　　合资品牌加快推新速度

　　小型车市场的蛋糕越来越大，一些合资品牌也加快了对政策车型的开发速度和新品的推出节奏，以适应市场结构的变化。近日，长安铃木就宣布推出了售价为5.98万的雨燕超值版车型，这也创下了雨燕上市以来的价格新低，有业内人士分析，长安铃木此次推出价格较低的超值版雨燕实际上发出了两个信号，一方面是合资品牌对小型车市场价格的一次探底，另一方面也标志着精品小车的购买门槛开始降低，价格逐渐平民化。

　　除此之外，在今年下半年还陆续会有长安铃木的新奥拓，以及上海通用雪佛兰新赛欧等改款新车陆续上市，而日产March、现代的i系列等小型车也早早放出了即将国产的消息，一汽大众速腾也有意停产2.0L排量车型，取而代之的是装备全新动力1.4T发动机的新车型。合资品牌产品下探的趋势变得越来越清晰。

　　“目前的小型车市场的情况是，自主品牌靠产品数量及庞大的产品线取胜，除了奇瑞的QQ系列，很少有单一车型能占据车型销售排名的前列，而合资品牌的产品虽少，但一款车型就能带来不小的销量，一旦合资品牌放开对小型车市场的争夺，市场蛋糕则会被再次分切。”一自主品牌经销商表示出自己的担忧。

　　自主品牌推精品战略

　　对于合资品牌不断下压的态势，自主品牌则用“精品路线”来获取更多的竞争优势，巩固原有的市场地位。事实上，自主品牌早已开始对小型车产品线进行悄悄的转型，比亚迪F0、吉利熊猫、江淮悦悦、海马M1等新车的上市都透露了这样一个信息，自主品牌也凭借着不断的创新意识巩固了市场地位。而进入今年以来，长城汽车先后推出了炫丽、酷熊等颇具特色的精品小车，吉利也为了迎合市场需求，将远景进行改款，推出1.5L车型。值得一提的是，奇瑞凭借QQ为主的小车，牢牢占据着车型销售排名前十的地位。在上月推出了QQM1后，本月又有后续车型QQme上市，这款新车被奇瑞寄予了厚望。

　　“自主品牌与合资品牌的竞争也不是才刚刚开始，可以预见的是，无论是合资品牌的产品下探还是自主品牌走精品战略，小型车低价低质的形象肯定也会有所改变，而最终受益的则是整个市场以及买车的消费者。”奇瑞经销商如此表示。