一直以来，国内中级两厢家轿市场都是合资品牌的天下，自主品牌在这一细分市场领域鲜有作为。而海马欢动却“公然”向该细分市场发起了冲击，号称市场“黑马”。海马欢动究竟具有何等“功力”来挑战竞争激烈的两厢车市场？在上海恒昌举办的“欢动1.6L 0-400米直道加速赛”上，消费者和媒体记者经过一番亲身试驾体验，寻找到了海马欢动的“动力之谜”答案。

欢动1.6L

　　中西结合，外形时尚

　　刚步入赛场，还未上车，跃跃欲试的消费者们便被蓄势待发的海马欢动外形吸引住了。海马欢动中西结合的时尚外形，无疑最能让人眼前一亮：盾形前格栅棱角分明，前柳叶大灯组与引擎盖浑融一体中呈现出强烈的视觉冲击，整车造型极富动感。最让人感到惊喜的是，海马欢动在车身工艺、钣金质量上做工水准非常出色，并不比合资品牌或进口品牌的新车逊色。

　　海马欢动车身由意大利著名汽车设计公司IDEA联合海马汽车上海研发中心共同开发完成，车身线条融合了欧洲最前沿的设计理念和中国消费群体的审美观念。

　　内饰精致，造型动感

　　视觉的满足感从外形延续到了车内。海马欢动的车厢采用全黑内饰；座椅、门壁板的大面积真皮面料手感柔软；真皮方向盘、挡杆和手刹的缝工十分精细；由金属银和钢琴黑组成的中控台面板、闪闪发亮的镀铬炮筒式仪表、仿铝合金质感的挡杆座等，全部有着精细的质感；甚至连门壁板储物格的边框都捆上精细的银线装饰线条，新车价格虽然便宜，制作水平却并不低廉，可以说得上是精美。

　　海马欢动的三辐运动方向盘特别装有集成音响控制系统，驾驶者在行驶过程中，可方便的控制和调节音响。在方向盘旁边的盾形中控面板上，全自动恒温空调按钮、驾驶信息液晶数字显示系统和多功能IN-DASH娱乐音响系统集于一身。

　　乘坐空间是海马欢动给人的另一大惊喜。8向调节的前排座椅非常宽大，得以确保任何体型的驾驶者都能获得理想的坐姿。后排座椅的宽敞程度也让人出乎意料，横向和纵向空间都很宽松，三人并排乘坐也不会有拥挤感，后排座椅还可4/6式折叠，使车厢空间与后备厢连通，以获得更大的载物空间。

　　动力强劲，操控自如

　　试驾当然是最能考验一款车性能的关键环节。轻踩油门，发动机随即灵敏起步。

　　海马欢动的动力来自海马汽车自主研发的HA-VVT-1.6高效能发动机，采用了先进的VVT技术，不仅具备高动力输出、高可靠性、低排放、低油耗、环保节能的特点，而且排放达到欧IV标准，并具备升级到欧V排放标准的潜能。同时，这款 HA-VVT-1.6发动机通过相当于50万公里的1000小时连续强化试验，性能衰减仅5%，具备很高的性能可靠性。

　　在“0-400米直道加速赛”中，试驾者更加切身体验到了欢动1.6L的强悍动力。其拥有的高达88.2kW/6000rpm的最大功率和158N•m/4500rpm的最大扭矩，在同级车所匹配的发动机中，最高功率仅次于卡罗拉，而最高扭矩则无出其右。

　　海马技术人士介绍，它采用VVT可变气门正时技术，并结合新材料、新技术和燃烧室低面容比等一系列设计，使得欢动1.6L排量车型发动机的功率和燃油经济性在大大提高的同时，废气排放却获得有效降低。结合燃烧效率方面的6大改进，这款发动机有着低排放、低油耗、环保节能的特点，排放达到欧IV标准，并具备升级到欧V排放标准的潜能。同时，这款发动机通过1000小时连续强化试验，相当于路试50万公里，性能衰减仅5%，具备很高的性能可靠性。

　　除了发动机的变化外，欢动1.6L搭载了5速手动变速器。在欢动1.8L基础上，海马对欢动包括油门踏板和离合高度、变速器换档行程在内的诸多细节，进行了调整和持续改进。欢动1.6L具有同级车中鲜有的前后四轮独立悬挂系统，以及经由曾为宝马1系、3系、5系车型进行底盘调校的日本资深底盘调校专家国政久郎亲手调校的赛车级底盘。

　　欢动1.6车型不仅全面继承了欢动原有的“动感外形”、“灵动操控”和“德系品质”的三好特质，加上1.6VVT发动机的强大技术突破，形成全新的产品合力，此举对于海马“重返A级车销量上升通道”而言意义重大。