在上海车展上，华晨展出了一款名为FSV的新车。关注过这款车的人其实都清楚，它就是早已承诺会在FRV两厢以后推出，并且频频有谍照爆出的三厢版FRV。我们标题的意思很明显，FSV并不是简单的在FRV基础上加个后备箱那么简单，那么它还有何特别之处呢？
虽然出自同一平台、同一设计，但三厢和两厢在定位上还是有很大差异的，这一点在国内市场尤其明显，可以说骏捷FRV和FSV的购买族群就完全不同，那么在一些细节上针对三厢车主的需求来进行改动，就很有必要了。
前脸的改动可谓成功，虽然变化不算大，但看起来FSV确实要成熟稳重多了。略感遗憾的是，如果将异形大灯再改得主流一些，是不是更合适呢？
FSV的侧面线条堪称流畅，但对比之下，我们确实可以看出它与FRV之间的渊源。看来早在设计之初，设计师就已经拟定要同时开发两个版本，因而在前部造型的时候已经考虑到与尾厢衔接的问题。两厢和三厢均能保证协调漂亮还真不是件容易的事，这也显示出华晨对车型设计的理解确实在国内算是领先的。
尾部的造型截然不同，单从这个角度看，我甚至更认同FSV。如果说FRV的尾部有着一丝宝马1系味道的话，FSV则似乎更像是德系大众和英系造型的结合体，尽管我们知道它们的设计来自意大利。
中控台的改变比外观还要明显 即便我们没有见过FRV的中控台，仅凭这两张图，我们也能很快判断出谁是FSV的，不是吗？风格差异确实够明显，喜欢谁那就见仁见智了。不过正如它们的各自所属一样，三厢车主肯定会喜欢上面那种，而两厢车主则应该对下面这样的造型青睐有加。
过去FRV的中央扶手设计与杯架和手刹冲突，应该说是个不大不小的败笔，FSV就改得很好，我们也希望它能够在FRV上出现。
空调真不知该夸还是骂。造型不错，看起来也显档次，但用起来好像还没有FRV的方便，常用的调整风量和开关设在了右下角。另外别看它有显示屏，可不是自动空调，所有的功能都得手动操作，没有“AUTO”钮。
空间不算是FSV的强项，不过好在与众对手相比它也不落败，属于标准水平吧。
华晨自己的4A15发动机，数据与三菱的4G15几乎一样。驱动FSV肯定不会强劲，但满足日常使用肯定是足够了，何况还能获得购置税和消费税的双重优惠。
总结：
华晨虽然从建厂以来跌跌撞撞，直到近两年才算真正站稳脚跟，但这个自主品牌厂商在设计上一直是拥有很高认同度的。从老中华到尊驰，到后来的骏捷和现在的FRV FSV，甚至包括那个中华跑酷宝跑车，没有一台难看的。FRV推出时很漂亮，因此我们对于当时华晨要推出三厢版的许诺有些担心，因为漂亮的两厢车加尾箱往往都会很难看。FSV的推出可以彻底打消这一顾虑，因为就我们的感觉来看，它应该比FRV还要好看。
FRV切入的是自主两厢A级车市场，迄今为止它堪称唯一的成功案例，因为之前的F3R等车型都没能得到市场认同，骏捷FRV却能达到月销4000台的水平，实属不易。FRV受欢迎除了外形受认可以外，来自PQ34平台均衡的性能和不错的品质也是原因之一。从主流与否的角度看，FSV应该说比FRV更符合市场需求。只要有一个合适的价格，它未来成为华晨最畅销的车型是完全可期的。
