熊猫的外观造型在其推出伊始就获得了多种不同的声音，特别的仿生学外观设计让许多女孩子大呼可爱，可也有很多用户表示这车为什么那么丑？当然了，外观对一台车而言只能说是仁者见仁的事儿，至少在国内微型车市场上，熊猫的外观造型富有竞争力是毋庸置疑的。

      两只大大的黑眼圈，开心的大嘴，圆乎乎的车身，简直就跟熊猫一摸一样，特别是从正面看过去那张开心的笑脸似乎只有在动画片里才能见到，这样的外形定会得到不少女孩儿的青睐，更何况这还是自动挡的，怎么样？乐开花了吧？

      敦实的车尾是编者认为熊猫最好看的部位，圆鼓鼓的造型加上两个绝对“仿生”的爪子灯，不由得让人联想到《功夫熊猫》里那只憨厚可爱的熊猫阿波。个人感觉这样的独特创新要比国内某微型车硬生生的搬照它们共同的模仿对象AYGO来的强多了，至少能让我们看出厂商在微车研发上的用心。

      轮毂的变化是明显的，1.3AT无敌版的五幅铝圈造型很简洁，没有任何拖泥带水的花纹设计，但也比起灵动版车型的塑料壳漂亮的多。前通风盘后鼓刹设计在微型车上非常正常，对刹车距离不会有任何影响，而车载ABS+EBD系统采用的是德国大陆的4通道产品。

      四门电动窗在6月1日之后生产的车型上都成为了标准配置，据厂方介绍成本增加了1000元，不过目前市场零售价没有发生变化。在便利性方面，后门电动窗的改进是非常有效的，可见厂家对于熊猫车型上市伊始的市场反应还是非常关注的。这里需要告诉大家的是，目前吉利汽车并没有授权任何4S店擅自进行电动后车窗的改装工作噢，因为这不仅需要更换前门板车窗按键部分，还需要将后车门完全拆除，非原厂改装可能会影响到整车结构的安全性。

      车尾的另一个区别就在于无敌版车尾添置了2个很小的倒车雷达，实际体验下来由于车辆外型足够小巧，2个雷达完全可以胜任日常的倒车预警工作，反应也是足够灵敏的，对于大部分女孩子而言倒车都是门很苦的活儿，看到这儿就应该可以大呼一口气儿了吧，哈哈！

● 内饰做工真的很不错，造型可爱配置不懒

      没有任何悬念，熊猫1.3AT无敌版的内饰造型和之前的灵动版车型变化不大，依旧是圆乎乎的走可爱路线。中控台上方虽然是硬塑料材质，但质感在同级别微型车中绝对属于佼佼者，看起来很厚实很舒服。

      方向盘的设计在全系车型上都是一样的，不带任何功能的三幅造型手感倒很不错，EPS电子助力系统似乎在熊猫1.3AT车型上显的倍儿有效率，方向盘足够轻以至于一个手指也能轻松完成车辆调头的操作，而车辆在高速行驶时方向盘又略显沉重，如此有效的随速助理系统在微型车上确实不算多见，女孩子们又该乐了，嘿嘿。

      仪表板散发着幽幽蓝光，造型简单却不乏时尚，油表、档位和里程数都在右下角用液晶屏幕清楚的显示出来，用的最多的转速表和速度表可读性很不错，安全带提示功能帮助车主养成良好的日常驾驶习惯，车门关闭提示功能也是标准配备。

      音响机头的变化在熊猫1.3AT无敌版车型上的变化是明显的，虽然低配车型上也配备了AUX接口，但这远没有USB直接读取U盘来的方便，同时配备的6喇叭带BASS音响系统在同级车中也算是很厚道的了。

      空调旋扭的按键手感比较普通，但是硕大的A/C按键操作起来非常的爽。不过即使是一台4缸1.3L发动机，开启空调对于动力的影响还是比较明显的，这点在自动挡车型上尤为明显，究其原因在随后的试驾体验内容中会为呈现出来。

      内饰方面也并非完全没有缺陷，实际驾驶过程中，编者发现方向盘右下方的钥匙孔显的相当的搁脚。主驾驶遮光板的化妆镜依旧没有配备，从厂方公布的数据来看，购买1.3自动挡熊猫的车主已经有超过50%为女性车主了，化妆镜的需求呼声应该会很高了吧？

      挡把的设计比起之前来说改进很大，皮革手缝包裹看起来很显档次，但中间镀铬边缘的仿桃木造型又实在让编者感到俗不可耐。试想，一台外型如此可爱的小车内，唯独这一处使用了“极富塑料质感”的仿桃木，什么感觉？还不如全皮革手缝来的耐看吧？

      钥匙的设计是另一个亮点，除之前文章中提到过的可爱的熊猫造型外，单次按键仅解锁主驾驶车门、二次按键解锁其余车门的设计充分考虑到了副驾驶座位物品的安全，其设计初衷是由于越来越多的不法分子在车主对爱车解锁的一瞬间打开副驾驶车门，抢夺车主随手放置在副驾座椅上的物品。能够考虑到这点，不得不承认熊猫的设计是用了心的，很不错！

      不过另一方面，后备箱的容积确实就比较小了，编者两个包就可以很轻松的将其塞满。熊猫后排座椅的后背均为钢板覆盖，这在同级车里面也是很少见的，用料方面很厚道，设计上也显的很用心。

● 试驾感受  底盘扎实、悬挂支撑很出色，变速箱调教有待提高

      本次试驾的车型为熊猫1.3自动无敌版，或许之前已经有很多网友已经等不及想知道究竟这个国内第一也是唯一的自主知识产权4速自动变速箱的表现会如何呢？当然先别着急，且听编者慢慢道来。

      动力方面这个1.3L的发动机说实话真是不错的，至少在手动挡车型上我们已经见识过了它的威力，而在目前国内同级别车型中也是数一数二的。这次我们试驾的车辆引擎上均以装配了塑料的引擎盖罩子，比起原先光秃秃的机头要干净了很多，档次也有所提升。

      至于大家都很期待的JL-ZA142变速箱的实际表现，编者只能用失望来形容，当然这并非是说这个4速自动变速箱不好用。实际体验下来，其城市驾驶的便捷性和舒适性还是可以接受的，换挡的冲击感也并不是很强烈。

      不过关键问题在于：这个变速箱似乎并没有能够很好的和发动机进行匹配，深踩油门后的转速控制也并非是发动机的最大扭矩输出点，当编者多次试图深踩油门进行超车，无奈车辆仅仅是伴随着发动机3200转的轰鸣声缓缓提速，而变速箱似乎丝毫没有发现编者的意图，要知道，熊猫的这台1.3L发动机最高扭矩输出点可是在5200转左右！也正因为如此，开启空调后的动力影响在AT车型上会比MT车型更为明显。

      在厂方公布的车辆数据中，熊猫的车重为985kg，这个数据比奇瑞QQ重了105kg，比F0重了115kg。可能有人会问，车重代表了什么？那么您试驾过就会明白了。熊猫1.3AT给我的感觉是非常的厚实，驾驶起来很有安全感，通过非铺装道路时虽然只是台A00级微车，但也丝毫没有松垮的感觉。

      这样的驾驶感觉和悬挂的调教也是分不开的，较为硬朗的悬挂反应带来的是不怎么舒适的日常驾驶感受。不过一旦上了山路，这样的悬挂调教立马就显示出威力来了，配合着靠近车身四角的车轮设计，高速攻弯时侧倾很小、信心很足，还能感受一丝运动感呢！

      而在宽度不到2米的竹林小道中，微车的身材优势体现的淋漓尽致，我们可以尽情的穿梭在竹园中，这种感觉实在是太好了。无奈这个夏天蚊子太多，于是乎，留影纪念，闪人！至此，本次试驾的文章到此也就结束了，不知您能从中获取多少您所想要的内容呢？

总结：

      售价5.18～5.78万元，说实话这个价格在微型车市场中优势确实很小，但如果想到这个可爱的外形之下配备的是真正的4速自动变速箱、CD机头支持USB输入和MP3功能、高配车型有6喇叭带BASS音响系统、6安全气囊以及EPS电子助力转向，不知您是否会觉得物有所值呢？