很庆幸，我们的中国汽车并不是烂泥扶不上墙，他的进步之迅速让人欣慰，就像自己的孩子一样，每有一点点的进步，做家长的第一时间就会察觉，自主品牌汽车的进步可以说是大踏步的，让我们这些“家长”们几乎每一天都在微笑着，在这当中，长城汽车可以说是个内向的好孩子，不张扬，不喧闹，默默的学习着，默默的成长着，以至于都有些让人忘记了他的存在，当然，是金子就会发光，如今的长城汽车突出重围，成为国产汽车中的佼佼者。今天就让我们来看一看来自长城的炫丽。
外形似曾相识 制作工艺精良

　　从外观上来看，炫丽和雅力士非常相像，整体式的包围容纳了瀑布式的进气格栅，发动机盖较小，在进气格栅的上方则是一个大大的长城徽标,稍微有些变化的就是前大灯，三角形的设计看起来却比雅力士显得更有张力，而车身的尾灯看起来则很是靓丽,线条感很强,并且有着很好的立体感,尾部雾灯并没有和尾灯在一起,反而设计在了尾杠上,而运用LED也使其亮度大大的提升.尾部的扰流板虽然小巧,但是确实有如虎添翼的感觉,看上去使车辆更加的散发活力。15寸的8幅铝合金轮毂配合宽大的轮眉，年轻时尚的气息包围了整个车身，而长城公司冠以炫丽的名称，看来也是对外形具有很大的信心。 

　　自主品牌汽车将国外的成熟车型拿过来进行相应的改进以及模仿来形成自己的产品，这的确是条发展的必经之路，不过终究还是要有缘于自我的设计与创造。值得欣慰的是，炫丽的钣金喷漆工艺方面进步不小，打开后备箱与发动机盖，发觉车体间的焊接工艺、车门与车体的缝隙密闭程度完成的很好，细节之处也不再粗糙了。可以说炫丽的外观制作工艺一点也不比一些合资品牌差，在国产汽车中可以算是佼佼者了。
 

　　炫丽的身材也算是同级车中比较“魁梧”的了，他的长宽高分别为3907mm/1694mm/1521mm。在轴距方面2368mm的长度并不是很富裕，和雅力士相比要短了一些，但实际看起来炫丽虽然是典型的A0级身材，但从哪个角度感觉都要比雅力士要大，原来轴距负于雅力士，但是整体的车长却超过了前者，从视觉上占据了优势。

　　进入到车内，一股刺鼻的塑料味还是比内饰更抢先的冲击着我，这确实是让人很不爽的一件事，虽然我们都清楚炫丽的市场定位以及售价都是相对低端的，但在材料的使用方面多少应该避免这种喧宾夺主的味觉体验，放下车窗，味道稍微散去，这时我才得以继续观察炫丽的内在，还是一种让人比较熟悉的丰田风格，最显眼的就是仪表台，移到了中控台的上方，看上去很是时尚，其实这种设计最原本的目的还是要减少司机在驾驶的时候低头去看仪表，以免发生事故，但是看得出炫丽还只是形似而没有神似,仪表台位置过于居中而且朝向也很笔直，如果能稍稍的向驾驶员这一侧倾斜一些的话，效果就会更好，更方便驾驶者去阅读信息。空调的旋钮以及其他按钮工艺还是比较粗糙的，但是话又说回来，这个价位的车我们去要求这些多少显得有些吹毛求疵，不过这恰恰也是长城公司以后可以注重的方向，别人不重视的我们重视，别人重视的我们更加重视，有了这种态度，成功那是迟早的事。
 

　　另外要提及的一点就是，炫丽的配置还是比较丰富的，方向盘上的音响控制按钮，这个级别的轿车上并不多见，前大灯的水平调节很是有意思，并不是说他的操作有意思，而是应用于炫丽的身上就比较有趣了，真的觉得这样的设计有些鸡肋，让人摸不清头脑，但转念又一想还是能看得出厂家的良苦用心的，确实想从配置方面打败对手，所以很热心肠的，一股脑的把这些东西加在了炫丽的身上，就像我们去农民兄弟的家中吃饭，对方作为主人总是要让客人吃的撑，喝到吐一样，这种热情让人很受感染，不过希望以后长城可以给像炫丽这样的小车加装一些更实用，更人性化的配置那就再好不过了。

　　空间方面，头部空间比较充裕，腿部空间则稍显局促，座椅很高，这到方便了乘车人的上上下下，个子矮一些的几乎往座椅上一靠就能坐下，这同样方便了驾驶者，有了较高的坐姿自然就拥有了较好的视野，相信很多女性朋友对这点青睐有加。后备箱地方虽然不大，但是还有一个遮物板，别看只是个小小的板子，但真的很方便，这一点又为炫丽加分不少。
让人惊喜 好开好用又省油

　　驾驶着长城炫丽，给我的则是一番惊喜，看来我们的国产汽车不再是只做表面功夫，已经开始注重内在的实力，这款长城自主研发的1.5L VVT GW4G15全铝发动机，应用了可变气门正时技术，使发动机具备了功率扭矩大、油耗低、排放低等特点，尤其在低转速下能发挥出强大扭矩，获得最佳的动力输出，这样就很适合在市区内游走，力量总是在你想要的时候很及时的出现，出现的方式又不是那么的暴力，那么的不受控制，一切都拿捏到一个舒适的火候，的确调校的很好。五速的手动变速箱档位还是很清晰的，只不过可能我们拿到的是新车的缘故，所以挂挡的感觉还是有一丝生涩，离合器无论是位置还是脚感也都非常不错，总的来说就是非常的容易让人上手，你不需花很长的时间去摸索他的脾气，而且他也好像很会揣摩你的心里一样，这样一来，长城炫丽就成为一辆很好开，开起来很轻松的一款车。

　　炫丽的悬挂采用了前麦佛逊，后纵臂扭转梁式的设计，在实际的驾驶过程中会感觉在驶过一些减速带的时候，炫丽显得悬挂较为的硬朗，有时候甚至有些跳动，但是在过弯时，车身的侧倾较为的明显，所以说悬挂方面的调校虽然较以往相比有进步，但还是有很大的提升空间。

　　噪音方面虽然有了一些进步，但是炫丽在速度较快的情况下还是有明显的风噪以及路噪，在油耗方面，1.5升的发动机由于低扭表现出色，所以让车子发力不必要将转速拉高，这样就起到了节油的目的，在我们的实际测试中，炫丽的平均油耗在6.5升左右，对于一款定位于经济型的小车，这样的节能表现确实为自己加了不少分。

      在这里我不禁又要感慨一番，几年前开着我们的自主品牌汽车时，先不要提是否舒服，是否好开，就连最基本的一些行车的要求都没有达到，所以往往总是边开着车边骂街，一副恨铁不成钢的样子，其实老百姓的要求不高，既然是低端市场的轿车，不需要你有豪华的配置，光彩夺目的外形，我们只需要这是一辆真正意义上能成为一种交通工具，能受人轻松支配的道具，开起车来，人当然是第一主体，不要被车抢了主角，这些都是很基本，很务实的要求，但是就连这些在几年前我们的自主品牌汽车都没有达到。

  　如今不一样了，我相信长城炫丽能够作为一个代表来辩驳普通百姓对国产车的不认可，虽然还有很多路要走，虽然还有很多不足，但是一个基础的诞生，一个模式的开启，都能让消费者对你重拾信心，炫丽则是如此。