8月初，华北地区35℃的高温一定还让很多人记忆犹新。但是在吐鲁番，这个温度显然不值一提。吐鲁番又称火洲，这里最高温度可达49.6C°，地表温度接近80℃。虽然你可能会觉得这里并不宜居，但是这里却成为汽车高温试验的最佳场所。在最热的季节，骏派D80路试团队来到吐鲁番，进行高温测试。

    迎战高温“烤”，骏派D80表现出色

    骏派D80搭载了中国一汽自主研发的TD220发动机，搭配7速湿式双离合变速器。这套动力系统是第一次应用于天津一汽骏派品牌的车型上。一套动力系统的研发，是一个漫长的系统工程，因此天津一汽十分重视这套动力系统在高温测试中的表现。

    8月的吐鲁番，动辄七八十度的地面温度是对汽车动力系统的严苛考验。如此高温下，骏派D80发动机温度、发动机启停、制动等环节表现稳定，验证了骏派D80在热区长时间低怠速、大负荷驾驶状态下，发动机及零部件呈现良好的热区适应性能。

    高温情况下，接受挑战的不只是发动机，更有汽车的空调制冷系统。通过对骏派D80车内、车外温度、空调出风口温度进行反复测量，我们发现骏派D80的空调系统绝对能经受住来自吐鲁番的高“烤”。骏派D80的车内车外温度犹如两个世界，车外是炎热的夏天，车内犹如宜人的春天。

    高温+爬坡，“烤”验再升级

    骏派D80在经受了铺装路面情况下的高温测试后，继续挑战更高难度，进行了砂石路段测试。高温下，在砂石路面行车更加危险，稍不注意就容易出现爆胎、失控等情况。这样的环境下，对车辆的发动机动力输出、制动性能、轮胎性能都是严酷的考验。

    在此路段的反复试验中，骏派D80发动机在1000转时就可以输出200牛的高扭矩，相当于2.0L自然吸气发动机，动力输出稳定、强劲。骏派D80配备有EBD制动力分配系统与BA紧急制动辅助系统，可以有效地缩短刹车距离，提高汽车行驶的安全性。砂石路面的附着力下降，但骏派D80轮胎抓地力良好，没有发飘的驾驶感觉。

    在砂石路段的测试过程中，骏派D80表现得从容不迫，验证了其在砂石等低附着路面上的行驶稳定性和制动性。而且骏派D80的底盘经过了专业调校，软硬适中，在保留操控感的同时，最大程度地提升了乘坐者的舒适性。

    不经历风雨，如何见得彩虹。这个夏天，骏派D80在火热的吐鲁番经历了一次别样“烤”验，从容不迫的表现让我们对其更加期待。骏派D80产品实力究竟几何，能否为陷入疲态的A级SUV市场注入新的活力，待骏派D80上市后即可见分晓。