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极限驾驭——雪铁龙新C5可以说“不”

时间:2013-4-2 11:32:26  来源:购车网

     2013年3月9日,以“稳操顺境”为宗旨的东风雪铁龙新C5在福州悦然登场,同时也开启了东风雪铁龙“极限驾驭”活动。专为东风雪铁龙中、高端车型打造的“极限驾驭”是一场创意十足的试乘试驾活动,将用形象化、数字化的方式向参与者展现汽车底盘的性能,使普通消费者增加判断底盘优劣的能力。一向以“底盘科技”享誉全球的东风雪铁龙豪气干云地承诺:“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”,这正是对其自身实力的自信表达。

     极限驾驭 实力比拼

     本次东风雪铁龙“极限驾驭”主要使用两款车型来展现旗下产品的内在品质,高端车新C5坐镇“综合测试”及“SKID-CAR测试”,展现MCS大师级底盘科技所带来的“长途不累,簸路不颠,弯路不飘”的独特体验;中级车C4L摆擂“百米冲刺王”,展现搭载的1.6THP涡轮增压发动机的强劲动力。其中又以新C5的两个体验测试项目独具创意。

     作为本次活动最大亮点,东风雪铁龙新C5的综合测试采用了业内首创的数字化跟踪分析模式。即在模拟颠簸路面、湿滑与砂石路面等极端路况条件下,一个专用APP测试工具全程跟踪、记录车辆的动态,采集车辆的舒适性、平顺性、稳定性等数据,并对各项数据进行分析比对。通过与竞品车辆的对比,参与者不难看出,在自己相同的驾驶习惯和驾驶模式下,东风雪铁龙新C5在舒适稳定性指标方面明显占优,从而加深了对其“三不宣言”--“长途不累,簸路不颠,弯路不飘”更直观的印象。

     另外一个独具创意的测试就是“SKID-CAR测试”。源于上世纪80年代瑞典的SKID-CAR系统,原本是用于特殊路况的驾驶员培训,由于它可以在超低速的情况下模拟高速失控的情况,提升驾驶员的主动驾驶技巧,现在已经推广到全球超过30个国家,包括美国联邦调查局及中央情报局的特工培训。

     东风雪铁龙“极限驾驭”的SKID-CAR包括新C5和竞品车型两套系统(其中竞品车型涵盖B级车中以技术见长的几款车型),可以模拟出车辆在过弯过程中转向不足、转向过度等各种失控情况的真实体验。参与者通过试乘对比,可以直观地感受到新C5方向精准、抓地性能突出、车辆循迹线路稳定等综合性能方面的优势,加强对雪铁龙传承百年、独步全球底盘调校技术的认识。

  当天“SKID-CAR测试”区域火爆异常,车辆在场地上纵横漂移,惹起阵阵烟尘、叫胎声不绝于耳,激起了参与者的浓厚兴趣。另外一个趣味盎然的项目是C4L的“百米加速王”,16.9万的C4L叫板169万的竞品车型,参与者可以任选车型PK。在百米加速时间的比拼上,C4L连败众多竞品豪车,现场观众无不深深折服。

     选车要素 首选底盘

     “都说宝马的发动机,雪铁龙的底盘,今天算是真的见识了!”一个接连完成几个试驾项目的消费者兴奋地说。的确,东风雪铁龙“极限驾驭”活动在数字化、形象化方面给参与者留下了深刻印象。而且,作为活动主角的新C5继承品牌流体力学的设计素,融合雪铁龙家族脸谱的非凡气质,打造出大气、尊贵、动感的外观。车舱内,大大优化的后排头部和腿部空间,还有全新调校的发动机和变速箱,表现了无论面对任何复杂路况,新C5都可以说“驾乘不累”的信心。

     要买车,看底盘。如今中高端轿车产品正日益多元化,产品外在的差异化特征也日渐减小。购车理念日渐成熟的消费者,更加关注驾驶乐趣和驾乘舒适性,购车要素也逐渐转向以底盘技术为主的综合性能。东风雪铁龙新C5,融合全路况三重立体减震技术、高速抓地循迹稳定技术和5IS多维超静音技术,无论在颠簸路面还是弯道,车身的震动频率始终处于1赫兹左右,接近人体感知最舒适的震动频率。而借助“极限驾驭”活动,东风雪铁龙向国人展现了其源自欧陆的造车技术,近百年来雪铁龙不断引领底盘技术的创新,给消费者带来舒适、坚固、极富驾驶乐趣的汽车产品。

     据悉,“极限驾驭”活动即将在全国层面展开,继福州站之后,还将陆续登陆南京、济南、杭州等城市,而在经销商层面,也会推出小型的试驾活动进行配合,具体信息将在东风雪铁龙官网上陆续披露。可以这样说,内外兼修的新C5, 将以新形象、新舒适、新体验出现在世人眼前。极限驾驭活动不仅体现了产品的升级,更是一种营销体验的推广,欢迎各位追求“稳健人生”的朋友,参与现场体验。  

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