世界汽车工业创立的一百多年以来，塑造了一系列基于汽车发展规律而形成的创新模式。从丰田、大众模式到福特、通用模式……中国的汽车工业应该走哪种模式？如何打造属于中国自己的自主品牌汽车发展模式？

    历经“技术引进、消化吸收，以我为主、联合开发”的历程，长安汽车最终选择原创式自主创新之路。这也为长安创造了持续、健康和稳定发展的不竭动力。

    从2001年到2011年，是中国经济社会突飞猛进的十年，也是我国汽车产业爆发式增长的十年。由于没有自主的核心技术，中国的汽车工业仍要看别人的“脸色”。

    长安在早期的合资合作过程中，由于核心技术被外方掌控，更换一颗螺丝钉都必须向外方报告，等待层层审批。这也让长安意识到，没有自主的核心技术，中国汽车企业永远也无法掌握自己的命运。

    “核心技术是买不来的，欲以简单的外购、仿制来实现民族的独立和自强，是行不通的。”长安汽车总裁张宝林说，这也让长安坚定了要走自主创新的决心。

    2001年的春夏之交，意大利都灵迎来了一群黑头发、黄皮肤的东方面孔，他们是长安汽车海外研发探索的先行者。不久以后，在意大利，长安建立起了中国企业第一个海外研发中心。自此开始，长安汽车研发国际化之路开始起步。10年后，在意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律等地成立研发中心，构成了“五国九地、各有侧重”的全球研发格局。

    要创新，人才是第一位。为此，长安做到了“不拘一格降人才”。

    2006年，长安汽车迎来第一个从底特律招聘到重庆工作的海归——赵会。这位时任福特公司碰撞安全领域的高级研究员，为了来长安，放弃海外优厚的待遇和优越的工作环境，这并不容易。

    “长安领导的志存高远和求贤若渴打动了我！”赵会说。而对于另一位重量级“海归”专家庞剑，打动他的依然是长安领导人的“求贤若渴”。庞剑至今还记得长安领导人给他的那封信的内容：“相信美丽宜人的重庆和充满魅力的长安，会让您不再是匆匆过客，而是家的归宿。长安汽车真诚邀请您加盟，有您的加盟，长安汽车和您一定会变得更优秀。”

    数据显示，长安目前拥有专业研发人员6000余人，高级专家200余人，外籍人才300余人，其中10人入选“千人计划”，居国内汽车行业第一。此外，除了引进人才，长安也重视对本土人才的培养。

    詹樟松，长安引进的第一位博士，多年来，这位毕业于浙江大学的博士现已成长为长安汽车动力技术的领军人；李虎——“长安汽车自主调试第一人”，尽管只是蓝领工人，却享受总裁级别待遇。

    还有来自一线员工的合理化建议举措，也成为长安汽车自主创新的动力。

    据透露，至今为止，长安汽车累计收到合理化建议618331条，采纳实施412493条，累计节创价值19亿元，累计奖励汽车72辆，奖金金额高达近2000万元。

    “自主品牌车企必须正确处理好技术、质量和品牌的关系，技术是自主品牌立足的关键，没有强大的技术基础，谈自主品牌、谈创新都等于零！”长安汽车董事长徐留平对记者说。他认为，汽车产业整合了各时期最优秀的技术，并通过需求变化，推动技术不断创新。本着这一理念，长安汽车确立以研发为龙头，打造中国最强大且持续领先的研发能力。

    2009年和2011年，在国家发改委等五部委对729家国家认定企业技术中心认定评价中，长安汽车自主研发实力连续两届位居中国汽车行业第一。

    多年来，长安汽车持续加强人才的引进和核心研发技术上的投入，“十一五”期间累计投入120亿元，已建成涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等14个领域的国际先进实验室，拥有安全碰撞与振动噪声国家重点实验室。

    目前，在国际公认的汽车研发领域286项关键技术中，长安汽车已经掌握了262项。打造最强研发能力，结下累累硕果。2012年长安汽车共有睿骋、逸动、CS35、欧诺、悦翔V3和V5五大新品轮番亮相。“这标志着长安汽车进入自主品牌的‘多产期’”。长安董事长徐留平说，“十二五”时期，长安将继续投入300亿元用于科技创新。

    面对未来，11月24日，作为长安汽车的董事长，徐留平在“长安150周年”的新闻发布会上，发布了“2020愿景”，规划在未来10年内，立足自主创新、持续打造自主研发核心竞争力，不断推出具有完全自主知识产权的汽车与发动机产品，把长安汽车打造成为国内领先、国际一流的汽车企业。

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