“买二手车的话，一般可以便宜不少钱。”3月22日，在上海中山北路附近的旧机动车市场，张先生对《国际金融报》记者表示，他现在看中一辆使用了两年的八成新的奥迪A6L，比原价便宜10万元左右。

    不过，由于经销商给的信息只有车辆型号、年份、估价，其他的信息很少。张先生最后还是决定去其他市场看看，“货比三家嘛，或许有更好更便宜的”。

    让张先生举棋不定的原因，是出于买家对于经销商提供的信息的不确定，这同时也是如今困扰国内二手车交易的一大顽疾——车况不透明。

    据记者了解，拟定中的二手车鉴定评估国标有望破解这一难题。据悉，《二手车鉴定评估技术规范》已通过商务部审批，正由国家标准委审定，预计年内正式发布，将成为二手车评估的首个国家标准。

    【现状】

     诚信问题受质疑

    近几年，国内二手车市场发展迅速，在浦东旧机动交易市场附近做汽车评估生意的赵先生对记者表示，二手车交易量一直很稳定，有的是想换购新车型，有的则是想购置即高档又便宜的车，因此二手车成为不错的选择。不过，传统二手车市场的诚信问题一直备受质疑。

    “由于二手车评估标准、认证体系和价格体系的不完善，诚信问题已经成为二手车交易中最大的障碍，消费者对经销商提供的信息存在诸多不信任。”知名汽车评论员贾新光（微博)对《国际金融报》记者表示。

    中信建投研究所汽车分析师陈政也对《国际金融报》记者指出，车辆评估一直是二手车交易的软肋，目前二手车市场的政策不完善，消费者很容易出现“被宰”的情况。

    据记者调查发现，由于大多数二手车经销商仍然通过车辆的收购、卖出之间的差价赚取利润，于是在收购车辆时，会拼命压低车主的车价，以使自己预留较多的利润空间。这导致无论是卖车人还是买车人都担心自己在二手车市场“吃亏”。

    “目前，对于一部车估计并不是统一的，在不同的二手车交易场所，卖价差别让人吃惊。”一位不具名的汽车评估师对《国际金融报》记者透露，目前中国二手车交易都是凭评估师的经验定价，缺乏一个科学而统一的评估鉴定标准，出现各个市场的差价过大，也是无可奈何的事情。

    与此同时，若是消费者自己掏钱去评估机构进行检测，仍旧会存在一些瑕疵。“因为二手车专业鉴定评估机构现今仍主要侧重于车辆价值的评估，除防止国有资产流失、方便企业资质抵押外，对普通消费者没有多大意义。”业内人士称，评估价并不能决定实际交易价格，所以并不推荐普通消费者自己掏钱去评估。

    【展望】

    新评估“国标”或出台

    新评估“国标”的出台，或将为二手车市场带来新的面貌。据悉，新国标要求二手车出售时，为消费者提供一份详细的技术状况表，作为二手车交易合同的附件。

    在业内人士看来，虽然不是强制性国标，二手车鉴定评估规范的引导作用仍不容忽视，将扭转目前消费者购买二手车需自掏腰包检测车况的潜规则。

    有专家认为，有实力的经纪公司、二手车经营公司肯定会率先对比，制定比国标更高的服务标准。除提供车况报告外，还可能推出相应售后保障措施。那么，在国标引导下，消费者会拒绝购买不提供详细车况报告的二手车，而没有一定售后保障能力的经销商会在竞争中逐渐被淘汰出局。

    贾新光表示，虽然推行新国标是好事，但是拟推行的车况技术报告能否具有权威性依旧让人担忧。“在国外的车市，他们一般采取拍卖的方式，让供求双方对价格进行协商。与此同时，消费者购买二手车同样享受类似于新车的售后服务保障”。

    在贾新光看来，在中国二手车交易走向规范化的过程中，新国标的出台显然并不能完全打消消费者的疑虑。只有全面实行售后质保，才能真正让消费者吃下“定心丸”。贾新光告诉记者，目前消费者遭遇欺诈后，时常遇到投诉无效的情况。国家应出台相应措施对违规二手车经销商进行严惩，从根本上遏制恶意欺诈行为。

    值得一提的是，有最新预测表明，到2015年，中国二手车交易规模将超过1000万辆。有业内人士乐观地表示，今后4S店、交易市场、独立经营公司都可能推出品牌认证二手车，充分的市场竞争将推动二手车售后保障体系逐步建立。（夏妍）