运动与舒适永远是汽车业界追求的两个极致，这是两个想悖的概念，而MG则一直奉行着“让心跳加速”的原始运动法则，很难想象英国绅士怎样让人心跳加速，但事实上MG做到了。曾有人认为，只有配备手动档的车型才能称得上是运动车型，但随着变速箱科技领域的发展和交通路况的限制，这一看法很快就会被反驳。

      近日，本站记者从东莞MG名爵溢达店了解到，MG7 AT现车已经到店，并接受消费者订购，而欲知订购详情则可致电经销商查询。

     MG7 AT的动力则是大家所熟悉的1.8 T涡轮增压全铝发动机仍然得以应用，118kW的最大功率，215 N•m的最大扭矩，看起来并没有什么特别值得骄傲的地方，很多竞争对手的同排量发动机也能达到甚至超过这种动力指标，但事实上，对于一贯强调运动的MG，偏于运动的顺畅输出却与其它产品截然不同。怠速下的MG7 AT依然保持了较好的噪声抑制。涡轮增压的好处之一就在于将扭矩充分迸发的时机提前，在转速2 000 r/min时，MG7 AT的扭矩就接近极值。如果此时感觉不够畅快，将挡位调整至运动模式，变速器的降挡动作马上变得“粗暴”起来。些许的迟滞并不能让驾驶者感到不快，因为就在你抱怨变速器“智商”的时候，轰鸣的发动机声和身旁被超越的车辆已经证明了挡位的调整。这款来自日本爱信公司的变速器具有经济模式、运动模式、冬季模式、巡航模式、两种热模式、两种上坡模式、手动模式、滑行模式共计10种换挡策略。事实上，我们可以化繁为简地将之归纳为带有运动、冬季模式的5挡手/自动一体变速器，因为其它模式驾驶者只能通过感知体会，并不能人为执行。