本已竞争白热化的中高级车市又将迎来一场短兵相接，在中国车市拼杀了5年、至今依旧锐气不减的马自达6即将推出第二代车型，同时老款马自达6暂时并不停产，一汽马自达“两代同堂”、冲击两级市场的营销策略愈加明晰。
为了协调好新老车型的品牌差异性，在新车型命名方面一汽马自达颇费了一番心思，据一汽马自达内部人士透露，新马自达6的中文名称中将有“飞翔”之意。第二代马自达6能否如厂家期待的那样一飞冲天，还需要市场来检验。
命名曾有争议
目前，定名为“ATENZA”的第二代马自达6已经在日本本土开始销售，与日本市场的垂直换代不同，第二代马自达6在今年年底将进入中国市场的同时，一汽马自达暂时不会停产老款马自达6，这就意味着，新老两款车型将在竞争激烈的中级车市场中共同拼杀。
对于一汽马自达而言，由于本身产品线单薄，迫切希望新车型来丰富产品系列。但是如何协调好新旧同代对品牌区分带来的影响，是能否将马自达6继续做强的关键。
据悉，在新车型的命名方面，中方和日方曾经存在不小的分歧。马自达方面认为，如果延用马自达6的名称，可能会导致消费者将第二代马自达6直接与第一代车型对比，尤其在价格方面，两代马自达6的价格能否顺利拉开差距将面临考验，因为第一代马自达6已经切入A级车市场，最高配置的车型售价已经降至16万元以下。
而中方则认为如果启用全新的名称，用户忠诚度可能会受到影响，并且新名称的品牌建设方面投入也会成倍增长，不如沿用一直以来的名称。
9月8日，一汽马自达将在深圳公布第二代马自达6的中文名称。事实上，无论是采用日产天籁的做法，在马自达6后面再加上一个后缀的方法命名，还是采取类似于雅阁那种直接在前面加上“第N代”的命名方式，都意味着马自达6这款中国车坛上的“常青树”车型将再度发力，与以往不同的是，这一次马自达6盯上了两个市场。
“守B攻A”战略升级
据一汽马自达工作人员介绍，第二代马自达6将继续沿用“技术合作”的方式在一汽生产，由于与第一代车型并行销售，新款2.0L排量车型暂不推出，而只推2.5L排量的车型。
年底第二代马自达6推出之后，马自达6车型将覆盖2.0L、2.3L、2.5L区间，对于今年提出“守B攻A”市场战略的一汽马自达，有了更丰富的产品支撑，“两代同堂”、冲击两级市场的战略意图更加明晰。
据悉，第二代马自达6无论从外在的长、宽、高，还是内部的轴距，均比上一代车型有所增加，目的在于改善后排的乘坐环境，向商务用车方面靠近，欲与第八代雅阁、凯美瑞、新天籁分羹中高级车市。
而老款车型早就开始有计划地向A级市场下沉。今年5月，一汽马自达便打出“A级车的价格+1万元=马自达6的市场售价”促销广告，在市场上，2.0L马自达6最低售价已经下探至16万元以下，直接杀入伊兰特悦动、新凯越、朗逸、新宝来、卡罗拉、思域等主流车型盘踞的A级车阵营，且战绩不俗。来自中国乘用车联席会的数据显示，今年1～6月份，现款马自达6销量达到34635辆，马自达6全系车型在今年前7个月的销量一直呈上升趋势，同期增长达40%以上。
有业内人士分析，从长远利润考虑，新老马自达6的“两代同堂”将让马自达6的整体效应最大化。根据此前马自达公司的计划，2010年马自达在中国的产销目标是30万辆，但不久前，长安马自达已经将截至明年3月份的财政年度销售预期，从原先的11万辆下调至6万辆以下，马自达2和马自达3由于市场萎缩陷入窘境。如此一来，已经区分了定位区间的两代马自达6无疑将成为完成产销目标的重要车型，而马自达6的“一石二鸟”究竟能否出击成功，起了一个响亮的名字仅仅是漫漫征程的开始。
