国内自主品牌近期再度揭竿而起，一向独霸微车一马河山之哈飞汽车，不经意间推出首款赛豹中级轿车，携新品、露杀气，车市一场腥风血雨想必业已来临！
哈飞赛豹1.6MT标准型性能参数
基本参数：
驱动形式 前驱
最高车速(km／h 180
油耗(L／100km) 6.3
排放标准 欧3
燃料种类 93号以上无铅汽油
主要尺寸与质量：
长／宽／高(mm) 4434／1708／1471
轴距(mm) 2600
轮距 (前后)(mm) 1470／1470
最小离地间隙(mm) 160
后备箱体积(L) 500
油箱容积(L) 50
整备质量(kg) 1180
发动机参数：
发动机位置 前置横列
发动机型式 SOHC 16气门多点式电喷汽油机
气缸数 4
缸径／行程(mmXmm) 76×８7.3
排量(mL) 1584
点火方式 多点电喷
最大功率(kw) 74.2／6000
最大扭矩(N.M) 133.4／4500
底盘参数：
变速器型式 5档手动
悬架(前／后) 麦弗逊式独立悬架／多连杆式独立悬架
制动装置型式(前／后) 盘式／鼓式
转向器型式 齿轮齿条液压助力转向系统
轮胎类型与规格 185／65 R14
车身参数：
车门数 4
座位数 5
其他：
参考价格(万元) 9.68
1.6-2.0L中级车市场想来已成为国内车坛的最大战场，战火纷争，众诸侯各显法器，意欲出其不意而制胜。哈飞赛豹，取意、英、日三国精粹，打造出不凡国车气度。直面其容，即能感受与众不同，不凡气度容小编慢慢叙来。
欧风设计 小显性能外观
具有近百年汽车设计经验之意大利宾尼法瑞纳(Pininfarina)公司，相较乔治·亚罗亦不遑多让！哈飞赛豹之外形既是出于该公司笔下，结合浓厚欧风，稳重之中蕴含灵韵，气度不凡。
整车造型中，前脸饱满的风格可谓中规中矩，哈飞全新双星轿车标志，很好地融入了大型盾形金属进气坝内，搭配横置格栅、三眼炮筒晶钻头灯，凸现大气。
同时，外扩的轮拱，向后拉高的腰线，还带出了些许性能意味。加上厚实的尾厢及大型尾灯组的处理，竟与德国欧宝新威达有着异曲同工之妙，突出硬派作风。而车门拉手、水箱格栅、前后防擦条等处镀铬处理，使赛豹得以凸显中级轿车的豪华风范。
内装鲜明 空间配置佳
哈飞赛豹的车身长、宽、高分别达到4434、1708、1471(mm)，较同级竞争对手东南菱帅、奇瑞旗云等在外形上就大出一圈，而轴距更是超过菱帅100mm，达到2600mm，出色的内部空间表现由此可见。
入坐驾驶室，第一感觉就是座椅包裹性与支撑性表现不俗，较低的坐姿以及短档杆设定竟然有性能车的战斗感觉，座椅前后上下调节幅度较大，调整一个令您满意舒适的坐姿自然不在话下。在第一排充分利用空间之后，第二排也有良好的内空表现，头部及膝部空间十分充足，后排中置扶手还有杯托功能，给长途乘坐提供了很好的便利。而行李箱500L的容积表现，让举家出游已不必再为行李多而担忧。此外，出于家用考量，车内包括正副驾驶、中置扶手、前后车门等多处有着众多储物空间，方便好用。
内装采用了时下流行的上深下浅的TOW TONE配色，车内多用以圆弧造型，辅以简洁的线面构成，再加上亚光仿桃木装饰条的绝佳搭配，呈现出不俗的时尚简约气息。不足之处则在于车内座椅采用的毛绒面料及塑料件的档次及工艺还有待提高。
赛豹的各项配置亦能达到水准表现。舒适配置上，电动天窗、自动空调、4喇叭CD音响系统等皆为标配，此外，还能选装电动天窗、车载总线控制系统、蓝牙车载电话、倒车雷达、密码防盗器、GPS导航系统。而在安全方面，赛豹率先通过了英国MIRA公司的权威检测，前后及侧面碰撞均达到所有欧洲法规和中国法规的标准。此外，双电子式安全气囊、ABS＋EBD、光轴可调前照灯、前排预紧式安全带及后排安全带等各项配置也带来全面有效的主被动安全措施。
动力表现不俗 操控良好
本次试驾的哈飞赛豹，搭载的是1.6L三菱技术4G63单凸16气门多点式电喷引擎，该引擎同样也为东南菱帅所征用，具有结构紧凑、升功率大、燃油经济性好、转速高噪声小等特点。同时，该引擎排放已能满足欧3标准，而百公里6.3L的油耗表现也较为合理。据哈飞武汉销售中心相关人员介绍，哈飞汽车紧接着还将推出配置2.0L三菱技术引擎的赛豹，动力表现将更为突出。
话说回来，从账面来看，此款1.6L引擎74.2kw(101ps)／6000rpm的最大功率、133.4N.M／4500rpm的扭矩输出以及约11.7kg的单匹马力负重皆能达到同级水准表现。
点火着车，怠速下引擎噪音几乎可忽略不计，同时，档杆也没有明显抖动的情况发生。赛豹采独特的短行程排档杆设计，理论上可使入档更为快捷精准。入一档，给油起步，进档时却稍感生涩，这也许是新车还需磨合的缘故。稍有半秒动力迟滞，车辆便迅速窜出，起步没有拖沓之感，拉高转至4000rpm，在40km时入二档，加速力道持续涌出，竟让小编尝到些许推背G值。全油门飙至70km，动力稍显弱势即入三档，至90km仍不溃力，高转速引擎以及较密齿比变速箱的加持，使得头中段持续加速能力表现无余。加上较合理的超比档及终传比的设定，使得车辆巡航能力也有不俗表现，账面极速达到180km／h。
四辐式方向盘手感不错，盘幅大小合理，液压助力转向系统加持下的方向盘操控却并不算特别轻盈。车辆中高速行驶当中，感觉底盘表现较为沉着，中速做模拟穿桩动作，车头指向准确，无推头情况发生。前麦弗逊后多连杆式独立悬架采中性设定，兼顾了舒适性与操控性，除了有效地防止车辆过度侧倾及颠簸，同时也过滤了路面大部分碎震的产生。
四轮前盘后鼓刹车系统，加持ABS＋EBD之后制动能力大增，紧急制动时ABS及时介入，虽有一定的趴头现象产生，但刹车距离也控制在较短的距离以内。
佳通185／65 R14轮胎抓地性不错，但中高速行驶时胎噪也有所体现，此外，引擎在此速段的噪音也表现得比较明显。
标准配置
软发泡仪表板 双侧电子式安全气囊
ABS(带EBD) 14×５ J铝合金轮辋
单碟CD机 四扬声器
光轴可调前照灯 前雾灯
高位制动灯 自动空调
遥控中央门锁 电动窗
电动外后视镜 基本型座椅
前排预紧式安全带 后排安全带
局部仿桃木内饰 防擦条
选装配置
电动天窗 车载总线控制系统
蓝牙车载电话 倒车雷达
密码防盗器 GPS导航系统
技术亮点
哈飞赛豹采用了中级车少有的可调式前照灯。一般轿车的前照灯大多不能操控，而这款车却吸纳了类似奔驰、宝马的照明技术，它可根据地面及车载的情况调节光轴的俯仰?熏不仅使前途一片光明，更主要的是提高了行车安全性。
试车手点评
从“赛马”到“赛豹”，哈飞公司似乎要与动物界中的运动健将决一雌雄。作为该公司第一款真正意义上的中级轿车，赛豹集合了三国先进科技技术，是倾注了哈飞公司大量心血的结晶。也许赛豹还存在或多或少的不足之处，但大体的品质还是得到了试驾组的认可，在我们看来，厂家的诚意还是显而易见的。
为了通过赛豹重塑哈飞形象，哈飞公司放弃了原有的“松花江”标志，而在新赛豹上启用“双星”新标志，虽然粗看还是类似富士斯巴鲁的“满天星”徽记，但其品牌形象已感觉大为改观。
文图/本报记者 李纲
试车/记者 李纲 试车手 颜泽贵
