图为东风风行MPV外观

图为东风风行MPV内饰

　　在形势尚未明朗前迈出步子，需要有些勇气，但这些勇气日后也极有可能变成机会。倘若风行MPV出现在2004年里，那它十之八九会被埋没在这一窝蜂似的MPV热潮中，但先行一步的好处如今却体现了出来，在别人还在为定价苦恼不已的时候，风行MPV已经能够轻松出现在购车者的第一反应中了。

　　风行MPV的原型车是三菱的SPACEGEAR L400，最初东风柳汽生产风行时依靠的就是CKD形式，虽然现在的2004款风行MPV中也开始融入了一些东风柳汽自己的东西，但三菱SPACEGEAR的整体风格仍未改变。想一想三菱汽车还是非常高明的，虽然近些年来的日子算不上好过，但在中国，三菱倒也什么都没落下。

　　2004款风行MPV最大的外观变化集中在了前车灯和散热器格栅上，这些改动虽然有些不疼不痒，但却使风行MPV同江淮瑞风有了显著的区别。在日本，三菱SPACEGEAR的自动挡车型都采用的是怀挡式设计，最初风行也是一成不变地沿用了同样的风格，而2004款自动挡风行MPV的变速器手柄则改为了地板上的直排式，更符合了我们的驾驶习惯，但变速器的面板却显得有些简陋。

　　风行MPV刚出道时的价格称不上便宜，但先行一步却总是没坏处的，随着产量的提高，风行MPV的价格竞争力可以说是在飞快的提升，现在风行MPV的主力产品价格都集中在了20万元以内，而在这个价位真正能与风行MPV有一争的，算来算去还是只有瑞风。

　　由于有着三菱SPACEGEAR的底子，风行MPV本身也很有竞争力。与市场上的那些高档MPV相比，风行MPV的外形尺寸算不上宽大，但车内布置下7个座椅后，仍可以称得上宽裕，因此其“公务能力”与高档MPV相差不大。而风行MPV的工艺水平、内饰材质，以及精细程度虽不及高档MPV那样考究，但也能算得上中上等，就我们试驾的风行MPV自动挡豪华型而言，除了简陋的变速器面板和中控台上弹出的杯架有些碍眼外，其他部件还都称得上是工整严谨。

　　风行MPV的座椅采用了MPV常用的2+2+3的布置方式，第二排的两个座椅是变化的关键，不但能前后大幅移动，还可以做360°旋转，且操作非常轻便；载物时，第三排座椅可按5/5侧翻，固定在后车窗的扶手上，以增加后部空间。此外，车顶上的5个天窗也是风行MPV的一大特色，虽然接触风行很多次了，但这种多天窗设计每次都能让人感到新奇。

　　应该说风行MPV将三菱SPACEGEAR的特点和国产车的价格结合在一起，给自己找到了一个很好的定位，但与东南菱绅等后来者相比，原型车的先天条件也会对风行日后的竞争力有所限制，而对于20万元以上的两款豪华车型来说(风行的豪华型影院版手动挡价格为22.58万元，豪华型影院版自动挡价格为23.98万元)，市场压力已经开始显露出来了。风行的后车门为右侧滑轨式开启，这种单侧车门一方面可以降低生产成本，另一方面还可以增加车身刚性，但缺点是后座的5个人必须从一个车门鱼贯下车，而且第二、三排座椅两侧的车窗都只能掀起一个很小的角度，显得很不方便。

　　风行系列按照价格档次的不同分为风行MPV和风行菱通，作为高端产品，风行MPV搭载了沈阳航天三菱的4G64发动机，而这也是一款我们比较熟悉的发动机。无论是搭配在轿车、SUV，还是MPV上，4G64给人的印象大体相同，比如噪声出现的较早，与自动挡变速器配合时难以显现出大排量发动机的提速优势，油耗不能令人十分满意等，但如果权衡一下国内发动机产品，就会发现可供厂家选择的大排量、高性价比的发动机并不多见，因此4G64还是被广泛应用。

　　风行MPV的价格跨度很大，从14.28万元的优越版，一直延伸到我们试驾的这款23.98万元的自动挡豪华型，其中除了变速器不同外，剩下的文章都要由配置的高低来做。作为旗舰级产品，风行MPV的两款豪华车型配置非常丰富，但与舒适型相比，它们的价格却高的令人费解，因此更多的只是担任品牌形象的职能，而从实际意义上讲，舒适型的尊贵版才是风行MPV真正的高端，其手动挡价格为16.78万元，自动挡价格为18.28万元。

    技术参数
    发动机型式 直4、SOHC、16气门
    排量L 2.4
    最大功率kW（r/min） 93（5 250）
    最大扭矩N·m（r/min） 190（2 500）
    变速器型式 5挡手动/4挡自动
    长、宽、高mm 4 655、1 765、1 950
    轴距mm 2 800
    悬架系统 前：麦弗逊式 后：5连杆式
    制动系统 前盘后鼓 标配ABS
    驱动形式 前置后驱
    车轮 215 R15铝合金轮圈

　　文/图：陈卓