图为起亚嘉华外观
国产起亚嘉华正式与国人见面是在去年的北京国际车展上，它与别克ＧＬ８的造型极其相似，只是在视觉感受上更加趋于圆滑，多了几分细腻和沉稳。此次我们试驾的是嘉华的顶级版本，市场售价为２９．８万元。
国内ＭＰＶ市场是一块极其肥沃的“试验田”，最初的“扶犁者”无疑是上海通用。是ＧＬ８给国人灌输了ＭＰＶ的理念，别克ＧＬ８多年来 也一直处于“一枝独秀”的境地。然而没有常胜将军，随着本田奥德赛、起亚嘉华的相继国产，国产高端ＭＰＶ市场很快就会形成“三足鼎立”的市场战局。
外观：豁然开朗
嘉华外观给人一种豁然开朗的感觉；壮硕的车身并不显得笨重，流畅的线条流露出商用车特有的爽朗与洒脱。嘉华前脸的造型带有典型韩国车的特色，密实的竖线条式散热器格栅和略带椭圆形的异型大灯营造出了成熟稳重的气质大气的格栅与时尚的水晶前灯交相辉映，醒目的“ＫＩＡ”标志向人们证实着嘉华的名门血统，拱起的腰线，方形尾灯给嘉华画上了一个完美的句号。
内饰：轿车做工
迫不及待地进入驾驶舱，非常明显地感觉到豪华的轿车氛围。精心设计的中控台紧凑而不失章法。９０％的功能键位置设计都在驾驶座范围之内，很显然都是由驾驶员控制的。真皮四辐式方向盘质地细腻手感尚佳，整合在中控台上的变速器杆与轿车的挡把如出一辙。
图为起亚嘉华天窗
嘉华的整车三维分别是长４．３９米，宽１．８９５米，高１．７６米，宽大的车身为驾乘者提供了一个非常优越的驾驶环境。乘客置身其中没有丝毫的压迫感。座椅采用ＭＰＶ常用２＋２＋３设计方式，前排座椅均采用电动１６方向调节，带腰部支撑功能，哪怕你是一个对驾驶位置极其挑剔的人，只要坐上嘉华，你也会啧啧称赞的。第三排座椅采用４／６分割折叠方式，方便折叠拆卸，当需要更大的货运空间时就派上用场了。最值得夸耀的就是中间的两个座椅，虽然是手动调节，但是３６０度的旋转会让你喜欢上它，可以与后排调整成面对面的方式，从而方便了乘员之间的沟通。厂家把嘉华称为“空军一号”想必也有一定道理。
图为起亚嘉华轮胎
动力：澎湃释放
３．５升Ｖ６、２４气门汽油发动机是起亚公司专门为ＭＰＶ所研发的。运转时平顺性非常好，噪音也比较低，排放达到了将要实行的欧Ⅲ标准。在３５００转时即可输出２９１牛／米的强大扭矩。１９０马力的最大功率只需在１８００－４５００转／分的宽泛区域内即可被释放。与之相匹配的是五速自动变速器。在实际测试中，很明显地感觉到低转速大扭矩的特性。油门反应灵敏，轻轻一点转速表，指针就上了２０００转。变速箱和发动机的匹配只能用“中规中矩”来形容，体会不到大马力发动机的那种瞬间爆发力，毕竟起亚嘉华２．７吨的自重是影响加速效果的一大因素。但是发动机在正常使用中动力表现还是很充沛的，可以给驾驶者足够的信心。嘉华采用休旅车专用的底盘，国产后的嘉华悬挂经过重新调校，使其更加适合中国的路况。路感清晰，转向精确。行驶时的路噪、震动都达到了令人满意的效果。当然，美中不足的是油耗较高，百公里１５升左右。
仪表台
配置：可视倒车雷达
多数ＭＰＶ都是以商用车的角色进入市场，但通过对嘉华的几天试驾，感觉嘉华可以同时挑起商用和私用的两份重担。近乎奢侈的配置对买家来说极具吸引力。自动灯光控制系统、雨量感知型雨刷、定速巡航系统、电动天窗、双气囊、前排５．８英寸显示屏、后排７英寸显示屏都作为顶级版本的标准配备。尤其是后方监测摄像装置对于四米多的庞大身躯绝对是用处甚大。摄像装置与中控台的ＤＣＤ显示器相连，当挂上倒车挡时，车后将近两米范围内的障碍物都会显示在车内的屏幕上，相当于驾驶员的第“三只眼”，大大提高了倒车时的安全性。
时至今日，国产ＭＰＶ市场还处于一个升温的态势。就目前的销售情况来看，火爆的场面与尴尬的轿车市场形成了鲜明的对比。东风悦达起亚选择在这一时期国产嘉华，无疑是上乘之选。２４．８万元－２９．８万元的价位将定位指向了高端的ＭＰＶ市场。有一点是毋庸置疑的，起亚嘉华以它沉稳厚重的车身、流线的造型、舒适的乘用空间再加上易于操控的天赋撼动着越来越多的汽车爱好者。
■相关链接
什么是MPV
英文Ｍｉｎｉ Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ Ｖａｎ的缩写，即小型乘用厢式车。后来有人把它改为Ｍｕｌｔｉ－Ｐｕｒｐｏｓｅ Ｖｅｈｉｃｌｅ，主要是强调其特有的集轿车、旅行和商务于一身的多功能性，意在为乘客提供更大空间的同时，还具有轿车般的舒适。
晓宇／文 周光军／摄
