能明了待客之道的MPV不多，嘉华的悄然入市，为本不热闹的高端MPV市场带来了一股新风，也带来了它独有的待客之道。近来，记者与嘉华进行了长达半个月的亲密接触，并深深地领略了它的那种味道。

　　内饰：周到的待客细节

　　周到的待客细节是嘉华待客之道的首先追求，在记者看来，嘉华的周到不是奢侈，更不是浪费，它所体现的是一种豪华品位下的实用宿求。对于嘉华这样的MPV，它的魅力更多的是来自车内，韩国车在附加配置方面向来胜人一筹，嘉华也不例外。在它的内部，无论豪华程度或是装备数量,嘉华都表现出“应有尽有”的特点。中控台有很强的质感，定速巡航控制，GPS、带摄像系统的倒车雷达、前后18厘米液晶显示屏、10碟DVD等豪华车该有的高级装备一应俱全，车顶中部还有一个可折叠的显示屏，坐在二、三排的乘客一样能够享受DVD带来的乐趣。

　　嘉华的内部设置不但豪华而且十分精巧，前后排座椅之间设计了折叠式的小桌，存放水杯物品非常方便；车内的杯架设计多得难以数清；每排座椅都有空调出风口，天窗、阅读灯、眼镜盒甚至中控台下部的CD盒设计都显示了设计者的精心构思，上述的这些款待细节在起亚嘉华上多达60余处，这些或许都体现了它的周到的待客细节，实用而不做作，周到而不浪费。

　　动力：足够初段较柔

　　动力部分是国产嘉华最感兴趣的话题所在，大排量的发动机显示了嘉华宽广的待客心怀。嘉华搭载一款3.5升V6发动机，这是目前国内MPV的最大排量。在5500rpm时输出最大功率140kW，3500rpm时输出峰值扭矩291Nm，比进口2.5排量的版本整整提升了一个等级，自动变速器由4挡改为5挡自动，V6发动机的运转的确安静平顺，与变速箱和底盘的匹配也做得很好，几乎感觉不到任何不该有的振动。

　　实际驾驶过程中，嘉华在初段并未表现出3.5升发动机的“凶猛”程度，性格有些不温不火。油门踏板力度很轻，虽然发动机的响应很灵敏，但加油时脚下缺乏足够的回馈，对油门的控制不易掌握。逐渐深踩踏板，直至转速升至3000多转时以上，动力才明显涌现，此时的嘉华便像回一部3.5升的车。显然拿这样一部车子做激烈运动也不合身份，温柔一点的前段表现其实也在情理之中。

　　操控：舒服的驾乘感受

　　动力起步温柔但力度足够而且整个过程顺畅，嘉华的动力性格跟其定位应该说是非常吻合的，它如商务人员该有的气质一样，有理不在声高，给人非常舒服的感觉。坐在这样一款大型MPV中，驾驶员的坐姿很高，视野较好，发动机舱由于采用了独特的隔音设施，传出的声音很小，即使是高速行驶时，车内依然能够保持安静，这一点相比进口的嘉华更是十分明显。方向盘十分轻松，虚位略大，是一种舒适的调校，紧急刹车时，ABS介入及时，刹车踏板行程很短，很快就可以感受到刹车的回弹力，刹车后段有点硬，此时力度要加大才行。嘉华的悬挂更能表达它的个性，过坑洼时，就如船只过波浪一样，极具柔软性。

　　就嘉华的排量、尺寸和座椅实际而言，给足了它“专职”于公务商务的需求，嘉华的座位是靠边布置，在车厢中间留出一条通道，乘客无须下车就可从前排一直走到最后一排。为扩大载货空间，可拆卸、移动、翻折的后排座已是MPV的标准配备，嘉华的中排每个座位都能独立地前后移动并在180度范围内自由旋转，椅背向后翻倒，可以和后座拼成一张床，向前翻折则形成一张小桌，空间宽大而多变。

　　技术参数：

　　发动机型式V6

　　排量3.5L

　　最大功率140Kw/5500r/min

　　最大扭矩291N.m/3500r/min

　　变速器型式5挡自动

　　长/宽/高4930/1895/1760mm

　　轴距2910mm

　　行李厢容积L500

　　整备质量2139kg

　　时报记者　张国泳