图为长丰猎豹奇兵外观图片

　　如果你有很重的SUV情结，但是手头只有10万块钱，那么对你而言这也许是一件相当悲哀的事情。因为要想在目前国内10万元以下的经济型SUV中挑出一辆比较满意的实属不易。现在，长丰汽车自主研发的猎豹奇兵也许能帮你达成这个心愿。

　　为什么要花10万块钱买一辆经济型SUV，而不是配置和舒适性都更高、油耗更低的轿车？这个问题每个人给出的答案可能都不一样，但有一点应该是相同的，那就是“值不值”。如果你认为“值”，能符合你期望中的经济型SUV的标准，能达到你所要求的使用目标，那就可以掏钱付账了。如果用差不多是你仅有的10万块钱买了一辆你认为“不值”的车，那么只能说明你实在是太有个性了。

内饰大量使用了塑料件，对于一款经济型SUV而言也无可厚非，更何况做工还算“精细”呢

　　对于一款售价仅为9.98万元的猎豹奇兵，你期望能从他身上得到些什么呢？在看到这个价钱的时候，也许你已经在心里把他与长城赛弗之间划了一个“等号”。在进行试驾之前，我们也和你一样心里没一点谱儿。毕竟北京吉普2500像根标杆似的摆在那儿呢，但他的最低售价也快要到11万元了。

　　见到猎豹奇兵之后，心里总算踏实了一点。因为从外部造型来看，他几乎和基于帕杰罗V31的长丰猎豹越野车(目前最低售价为15万元左右)一样，大小也差不多。这至少说明了猎豹奇兵的SUV渊源，也给了我们不少信心，最起码花10万块钱买一个貌似15万元以上的车在面子上还算过得去。事实上猎豹奇兵正是基于这款猎豹越野车，大多数技术的应用以及部分配置都得到了延续，例如保留了非承载式车身设计等。日常使用的基本配置也算齐全，还有四轮ABS和单气囊，当然在此基础上进行一些“节省成本”的改动肯定少不了。

图为长丰猎豹奇兵外观图片

　　打开车门进入驾驶舱的时候，会觉得有点困难。座椅位置比较高，而且两侧都没有门槛，前排还没有登舱用的扶手，只好拽着方向盘了。整个内室比想象的要好不少，经济型SUV上大量使用的塑料材质在猎豹奇兵上得到了充分的应用，对此也无可厚非。不少使用塑料件的车内都会有股难闻的气味，不过猎豹奇兵内部没有一点异味儿，这点让人颇感欣慰。而且相对于不到10万元的售价而言，他的内室做工可以用“精细”两个字来形容。虽然同样是塑料件，猎豹奇兵在处理上更细致，没有那种粗制滥造的感觉。

　　车内采用了浅内饰设计，可能厂家是想营造出一点“高档”的气氛吧。不过对于一辆经常要干脏活的经济型SUV而言，这可能有点不太合适，我们在试车过程中就把内饰糟蹋的乱七八糟。驾驶座的视野比一般SUV更加开阔，因为他的前排座椅较高，而且A柱比较细。车内不少配置还没有从猎豹越野车上去掉，比如水平仪、高度仪等。还为后排座椅设置了空调控制键，不过似乎没能找到出风口。尾部还保留了拖钩，配备的2.4升4RB1发动机最大扭矩也达到了205牛米，因此拖拽一些轻重量的东西还可以胜任。

　　这台4RB1发动机采用的是丰田技术，由四川绵阳新晨动力生产制造，最大功率为90千瓦。在2500转/分以下时，动力算是够用，但是高转速下的加速性能一般，而且油门响应比较慢，一脚踩到底，就是不见车速提升，当然这与猎豹奇兵接近1.8吨的车重也有不小的关系。后悬架虽然采用了能够节省成本的钢板弹簧设计，不过调校得比较软，所以舒适性比想象的要好很多。第二排整体式座椅位置比前排还要高，这样就能以正常的姿态坐着，腿部空间非常充足。猎豹奇兵在高速公路行驶时步履稳健，基本没有SUV高重心所产生的左右摇晃感，这部分要归功于横向稳定杆的使用。最让我们感到满意的要数转向和制动系统，转向直接，刹车非常好用，开起来比较有信心。

　　最小离地间隙为200毫米，接近角超过了40度，离去角也超过26度，具有不错的通过性，应付常见的坏路还是绰绰有余的。在猎豹越野车上可以通过手动旋转前轴上的轴头离合器旋钮实现四轮驱动，猎豹奇兵的前轴上也有这套装置，不过只是一个空有其表的遗痕。实际上猎豹奇兵只能由后轮驱动，因此就不要硬逼他去玩越野了。值得一提的还有巨大的92升油箱，加满油之后你就放心往远的地方开吧。

　　可以说猎豹奇兵是长丰汽车公司现有车型的衍生产品。猎豹越野车经过这么年的发展，无论是装配、制造工艺还是零部件质量都具有较高的水准，产品也相当成熟。而这些都将被猎豹奇兵传承过来，因此可以说这是猎豹奇兵的一大优势，他肯定比你想象中的更加耐用。这款车已经在7月底上市，至于他能否成为长丰汽车在SUV市场中制胜的“奇兵”，那就要看有多少钟情于SUV的消费者觉得他“值”了。(文/凌峰 图/刘宇)