2011款瑞麒M1在动力、节油等方面进行了全面升级，其1.0L排量车型采用了新款ACTECO发动机，功率较过去提升2%，扭矩输出范围更宽，2000转时即可输出最大扭矩的90%。动力性能提升的同时，新车百公里综合油耗较过去下降了16.4%。
作为奇瑞汽车向中高端微型车市场进军的先锋车型，瑞麒M1自09年上市以来，因其准确的定位在A00级市场占有了一席之地，成为瑞麒品牌旗下的主销车型之一。瑞麒M1的定位是智能数字精品小车，在配置上瑞麒非常清晰的体现了其“智能数字”的定位，DSS智能数字安全系统、DSC智能数字驾控系统、DSE智能数字节能系统等多项智能技术均得以运用。
以DSS智能数字安全系统为例，拥有ABS+EBD的双重主动安全保障和SRS多安全气囊被动安全保护，提升了M1在行车过程中应对突发状况的能力。同时，全车智能防盗、LED高位刹车灯、电子中控门锁、自动锁车升窗等智能数字安全装备在M1身上也是一应俱全。
提起宝骏乐驰可能很多人都会疑惑，其实这个宝骏乐驰就是换标之后的雪佛兰乐驰，因为各种原因雪佛兰收回了对乐驰的商标授权，这也进一步降低了乐驰的授权费用。乐驰的车灯运用椭圆形的设计，小小的圆形转向灯镶嵌在前车灯下方。雾灯也采用圆形设计，两个雾灯再加上下方的弧线，仿佛一张笑脸正迎接着车主。车身曲线平实流畅，尾部也增添了几许亮色，配合翅膀状尾灯与黑色的外包围，使整个尾部看起来可爱的同时也颇显动感。
空间方面，虽然是微车，但新乐驰的前排空间还是可以使驾驶者保持相对比较舒适的乘用空间，但后排的空间却有些局促，虽不至于上顶头下顶膝，但留出的余量空间也不明显。
新乐驰的尺寸的车身使其在后备箱空间有更多发挥的优势，特别是高配车型的4/6比例放倒后座的设计，使得乐驰在最大空间载物的同时，后排还有乘用空间，这样的设计也更为实用。
