要说日系车企里面最富个性和运动气质的车企，马自达和本田应是最为显著的两家，被丰田收归靡下的斯巴鲁则有转型沦落之势。昨日凌晨，马自达官方正式公布了全新一代马自达6的官方图片和车型参数，以一副全新面貌告示大家，即使马自达近年来全球销量大幅下跌，研发费用捉襟见肘，依然有实力设计和生产无与伦比的新一代中级车。
2013年一季度上市，国内三代同堂销售
据马自达北美公司透露，新一代马自达6将在8月底莫斯科车展进行全球首发，并且以最快速度年内完成上市。国内方面，一汽马自达副总经理田青久说到，一汽马自达明年引进新一代马自达6，为在竞争激烈的国内中级车市场获得更多致胜砝码，新马自达6与马自达睿翼、老款马自达6实现创纪录三代同堂销售。
外形秉承家族设计新风尚，动感时尚
全新家族脸谱及进气格栅、高科技超炫头灯和尾灯造型、清爽车身线条和跑车风格的轮廓，在中级车越来越商务稳重的时代，新一代马自达6依然保持了家族的运动犀利范。流线车体非常饱满，吞噬感十足的车头其源自于Takeri概念车的DNA，其轮廓分明的清晰脸孔造型相当立体，搭配炯炯有神的明亮头灯及镀铬展翼式前进口格栅，更为彰显了新时代Kodo魂动设计理念。
轴距大增105mm，迎头赶上同级对手
注重运动和操控的马自达6历代车型，似乎从未把内部乘坐空间当作一门功课来研究，轴距从第一代马自达的2675mm，到第二马自达6（睿翼）的2725mm，没有任何优势可言，轴距水准甚至被部分A+级车型超越。面对大家对车内空间的贪婪已到无以复加地步，连崇尚操控的宝马在5系之后甚至针对中国市场推出专属新3系加长版本，如此来看新马自达6似乎没有不加长的理由。
在这个无论风格和定位是运动还是商务，没有2800mm以上轴距都不好意思号称中级车的年代，马自达终于决定痛改前非了。与我们此前报道一致，官方公布数据赫然显示新一代马自达轴距为2830mm，一举超越迈腾、君威，仅次于同级轴距王蒙迪欧致胜的2850mm和君越的2837mm，这一次马自达算是彻底醒悟了。新一代马自达6超长轴距源于对于前轮向前移动100mm，以此达到提高车内乘坐空间表现。
内饰和配置：加入众多高新技术装备
内饰同样采用了家族新设计，运动氛围的营造依然是同级车最为出色的。以黑色为主色调的内饰辅以乳白色和浅米色的座椅和装饰面板，不会如纯黑内饰一样给人过于压抑的感受。配置上，如坡道辅助、车道偏移提示、智能城市刹车辅助等高科技配置也是首次装入。
Skyactiv节能科技打造
在马自达CX-5之后，新一代马自达6也将会搭载完整的Skyactiv创驰蓝天节能科技以及Soul of Motion魂动设计理念打造。Skyactiv节能技术从底盘悬挂、引擎动力、传动系统、车身结构等全方位考量综合优化，以求达到驾驶乐趣空前提高和节能高效并驾齐驱。在电子系统上也会搭载世界首创的i-ELOOP（智慧动能循环）电容式动能回收系统，提升近10%的燃油经济性，令原本优异的节能特性再度升华。
马自达6依靠着良好的车身布局和比例分配以及底盘悬挂调校，成为当下为数不多极具操控驾驶乐趣的中级车。新一代马自达6在节能方面取得较大进步的同时操控性能的提升也将相当明显。据官方资料介绍，新一代马自达6改用前麦弗逊后多连杆悬挂，采用了更多高强度轻量化的钢材。
动力方面：直喷发动机高效能，燃油经济性提高10%
关于新一代马自达6的动力信息，目前获知将搭配2.0L/2.5L缸内直喷汽油发动和2.2L涡轮柴油增压发动。其中2.2L直列四缸直喷柴油涡轮增压发动机输出数据非常恐怖，拥有约173马力最大功率，峰值扭矩为420Nm。兼备了轻量化、低摩擦的特点，而且拥有各量产的柴油发动机中最低的压缩比，匹配上发动机启动/停止系统和能量再生回收系统，通过匹配扭矩转换器式自动变速器，使得其油耗降至手动变速器水平。
2.0L创驰蓝天直四汽油发动机，在高压缩下效率大幅提升，油耗表现与扭力输出较相同排气量发动机进步15％，同时增加中低转速扭力输出设定。高低功率版本车型分别拥有 175hp(128kW)/150hp(110kW)/6000rpm最大马力，和210Nm/4500rpm峰值扭矩。2.5L直四汽油发动机功率输出为192hp(141kW)，峰值扭矩高达256Nm。搭载全新打造6速手动和结合传统自动、双离合器、CVT等优点于一身的6速手自一体变速箱，燃油效率将比现款睿翼提高至少10％，可以说马自达这套全新节能技术将传动自然吸气动力系统优化到了目前的巅峰状态，燃油经济性和动力性能结合趋于完美。
编辑点评：全新一代马自达6采用动感家族设计元素的同时，成为第二款运用SkyActiv技术的车型，包括燃油和效能融合完美的汽柴油发动机、加入动能回收、高效直喷发动机、轻量化的手自动变速箱等等系列高新节能技术总成。不知，明年引入国产后能保留几成，哎！（购车网 编辑/陈军）
