新飞度依然延续老款的两套动力组合。由于有了本田的招牌技术i-VTEC，可以改变气门行程，使得新飞度的动力参数非常可观。即使是1.3L版本，功率也达到73千瓦，1.5L版本更是达到88千瓦。变速器方面，新飞度配备的是5AT，仅次于POLO，优于另两个对手。日常驾驶情况下，新飞度的动力没有参数想象的那么好，这就是i-VTEC的优势所在——此时不见得需要那么大的动力，但可以很好的保证经济性。真正超车需要强劲动力的时候，i-VTEC会选择大的气门行程，后段储备功率可以发挥出来，满足加速的需求。因此就动力技术环节，新飞度在四款车中有一定优势。至于底盘操控，这就不是新飞度的强项了，典型的日系小车风格。
雅力士同样采用两款动力组合，其中1.3L版本采用单VVT，63千瓦的功率也一般般，不过它并非雅力士的主力车型。主销的1.6L版本动力技术还是值得一提的，拥有双VVT，这在小型车中并不多见，87千瓦的功率也直逼飞度1.5L。雅力士的变速器为常规的4AT，总体调校也是偏重舒适的，动力表现不算激进，悬挂也没有太多运动感。
玛驰只有一款动力配备，1.5L的起点比较高，技术上比不上自家的阳光，但高于骊威，单VVT、79千瓦的功率以及搭配的4AT在“同行”中也算是中游水平。玛驰的驾驶表现与日产的其他车型一样，开起来非常轻松、舒服，动力响应积极，起步轻快，底盘调校也以舒适为主，是一款非常符合城市驾驶的小车。
新POLO没有换装全新的发动机，而是沿用老款的1.4L和1.6L版本。虽然技术上新POLO的发动机没有太多亮点，例如没有VVT，参数也不够强(1.4L 63千瓦、1.6L77 千瓦)，但这两款发动机的调校非常好，体现出了大众在发动机方面的优势。首先是扭矩强劲，即使是1.4L也有132牛·米，比对手的1.3L都要强不少，1.6L则达到155牛·米，是四款车中最高的。其次是低速扭矩很充沛，同时高速的表现也很顺畅，动力反馈的质感更符合运动爱好者的需求。底盘方面也是如此。相比老POLO，新POLO的底盘结构虽然没变，但调校更运动，内在素质也有一定程度提升，属于驾驶爱好者的首选小车。
