“这回优惠幅度应该更大，情人节前夕推出的购买新POLO优惠3000元的促销就像毛毛雨，实际销量并没有多大起色。”这是3月11日上海大众沪上35家经销商销售经理开会讨论降价策略时的一番话。之后，他们直接开始讨论购买新POLO直接优惠现金1万元或送苹果电脑；购买帕萨特优惠1.5万元并送电脑等措施。

    “现在价格优惠已不是暗流涌动，而是拉开降价序幕。”与会的上海大众浦东一家4S店销售总监告诉记者。

    在比亚迪、奇瑞和马自达中国宣布官方降价消息后，其他车商从表面看很平静，但实际上记者通过对30多家不同品牌、不同地域经销商的调查发现，终端经销商的降价措施已经很多，综合经销商卖的某些车型的优惠更是创下新高。多位经销商负责人判断，鉴于1、2月份销售不乐观，车市价格战已一触即发，二季度可能迎来更大调整。

    终端明降

    “去年半个月就能完成一个月销量，今年每个月都要为销量目标奋斗。现在除了别克GL8和昂克雷销售还可以，其他车型都是有价无市。”沪上一家别克4S店市场经理告诉记者。据记者对沪上30多家不同品牌、不同地域经销商调查发现，持上述观点的比比皆是，且大多品牌经销商试图通过优惠拉动人气。“不做促销，到店客流可能更少。”一汽丰田上海浦东新区一家4S店的总经理说。

    “整车厂听说终端经销商让价促销，就明确下文要我们‘屏住’价格，不许超过5000元优惠，但实际成交价远远超过这个数字，以前新君威和新君越让价不会超过1万，现在已超过1.5万元。如不过多让价，厂商就需要调控我们的销量指标。现在厂商已通过调高凯越和降低新君威及新君越的销量指标，来调整我们的车型价格，为更多完成凯越销量而多放凯越价格，来保住其他车型的价格底线。”上海浦西一家别克4S店市场经理告诉记者。

    一旦4S店开始大幅让价，凭借打价格牌生存的综合经销商也不甘示弱。来自上海浦西一家综合经销商店的销售顾问小李告诉记者，从2月份开始车型价格都已下探，但3月份的价格比2月份还要低，尤其是上海大众朗逸、广汽丰田凯美瑞、别克凯越、雪佛兰科鲁兹表现最为明显，其中科鲁兹优惠价已创历史新低，现金优惠超过1万元。

    与大众系和通用系经销商采取直接降价措施不同，一汽丰田和广汽本田厂商则采取贷款优惠方式来支持终端经销商。从今年3月1日~4月30日，针对全系皇冠车型，一汽丰田推出了这样的贷款方案：皇冠(4.3升级别车型除外)可首付40%、18个月零利率或首付50%、12个月零利率。“如现金购买，皇冠优惠近3万元，去年刚上市的新锐志已优惠1.3万元。”上海浦东一汽丰田4S店总经理说。上海浦西一家广汽本田经销店市场总监则称，4月底前购买2011款雅阁不仅免利息，还可优惠1.1~1.2万元，3月份比2月份多优惠了5000元。

    针对合资车型的让利举措，自主品牌江淮汽车上海一家4S店总经理说：“我们的车价2月份就让到底了。”另一自主品牌车企的4S店市场经理也很苦恼：“感觉客户和我们在玩猫和老鼠的游戏。”

    “为完成季度产销计划，经销商打价格战很正常，毕竟2月份很多汽车厂商销量环比都是负增长，但汽车厂商和经销商阶段销量目标相对固定。”全国乘用车联席会秘书长饶达分析，“价格战主要是改变汽车厂商之间市场份额比例，不会对整体市场有大影响。”

    二季度调整更狠？

    据记者的走访，现在经销商开始降价的车型主要集中于20万元以下中级车和经济型车。除了汽车消费补贴政策的退出因素，国内经济宏观环境的不确定性也利空今年车市。汽车业资深分析师贾新光称：“上周五央行已表示提高利率是防通胀的重要工具，这或许会影响一些贷款购车的消费者换购，也会增加汽车厂商和经销商的财务成本。从使用成本上来算，油价上涨和交通环境恶化也会间接影响消费者购车意愿。”

    福特一家4S店副总经理认为，车市将在二季度面临调整，包括厂商和经销商。今年大多数厂商依旧看好车市，并制定了很高的销量指标，但与市场不景气的反差，将导致终端价格乱象。现在大家还能忍受库存，但由于“五一”小长假，厂家可能会把销量指标提前到4月份，所以4月份走势很关键。

    国内一家整车厂的营销人员在新浪微博上表达了汽车厂商的无奈，他说，现在的车市进退两难失去了方向，且后市太多不确定性导致车企不敢随便出招，担心主动打价格战会彻底压垮消费者信心；而通胀压力之下厂商也会不堪重负，所以出现了厂家层面的观望状态。

    东风悦达起亚销售本部本部长王敦明认为，虽然很多政策或措施不利好车市，但厂商对市场有把控节奏，应不会出现价格混乱。贾新光则建议，现在汽车厂商和经销商要赶紧消化产能，否则经销商日子难过，整天考虑的不是卖车而是找地方存放库存车和找银行贷款。