它外观低调内敛，但请不要相信你的眼睛。打开发动机盖后，你才会明白这是台内敛的猛兽。

    动力：机械猛兽

    E92 M3原厂最大420匹的动力输出足以让路上绝大多数车子望尘莫及。但车主仍不满意，通过改装ESS的VT2-575机械增压系统（Supercharger）使得马力暴增155匹，达到了575匹之高。真可以称得上是机械猛兽啊！车主表示在第二阶段的改装中将会进行DTC变速箱程序的升级。

    这就是这台猛兽的心脏，经过改装ESS机械增压系统后马力达到575匹，真不敢想象它使出全力时会是怎样一番场景。粗大的增压机本体和进气管道足以证明着他有一颗强悍的“芯”。

    庞大的机械增压机在压榨巨大动力同时也会产生极高的热量。这套ESS机械增压系统搭配了一套完整的水冷系统。包括水箱、副水壶等。    

    ESS进气歧管罩漆以与车身一致的金属蓝色，亮丽而协调。 K&N高流量进气风隔被安放在左前保险杠的刹车冷却管道通风孔中。

    HJS高流量三元催化器

    ESS VT2-575机械增压系统是ESS为M3研发的，有独立冷却系统、中冷系统，可达到575匹马力（原厂最大马力480.82匹、最大扭矩310.54ft.lbs）。而ESS更有650匹及775匹两种更高晋级套件。

    该增压器系统在ESS MSS60引擎控制软件调整下，保证需要情况下提供最适宜的点火时间，使得节气门响应更加迅速。同时校正宝马VANOS配气机构使8个更大的的博世Motorsport喷油嘴提供更多的燃料。该系统支持OBDII的所有功能，厂家号称可在8-14小时内用手工恢复原装。

    底盘：内功深厚

    在第一阶的改装中相对较轻，改装了KW V3避震和Meisterschaft排气中后段搭配HJS三元催化器。在第二阶中，还会换上ADV.1的19寸锻造轮圈、Brembo BBK系列的前6活塞后4活塞刹车套件等。

    Meisterschaft排气中后段搭配HJS三元催化器,营造出良好的动力效果和“超级暴力”的排气声浪。 当然排气尾鼓得焊工精细而且美感十足，而且外罩碳纤维护照更显高档。

    原厂M系列轮圈，前轮245/40R18，后轮265/40R18的米其林PS2防爆轮胎。该车原装配备限量版19寸轮圈，不过为了预备下一步的改进，其轮圈已被换成普通M3的18寸轮圈。

    操控：乐趣盎然

    说回车子本身，KW的V3避震保有着原车的良好韧性，与降级的18寸轮胎配合得相当不错。而猛增的动力并没有对轮胎造成太大的负担，虽然只要稍快的半油门就能使轮胎打滑，但PS2的抓地力依然表现稳定，即便全关DSC低挡狠踩油门过弯，它依然能给予丰厚的循迹性能，M3轻微甩尾的同时在反舵之下线性回位。ESS的机械增压给予M3超过30%的扭矩增长，但增幅依然很线性，在全力加速的整个过程中没有过分的突兀，让人难以意识到有如此大的增幅。但事实上575匹的马力已把M3的0-100km/h加速时间提升到4.7秒，测试当时的气温超过30℃，这种成绩相当厉害啦。总的来说，爆裂的动力数字和爆裂的排气声浪，让这台M3让人充满了期待的激情，然而真正驾驶起来它却表现得异常的冷静甚至孤傲，ESS整套机械增压系统和KW避震都在遵循着宝马的原有特性——线性饱满的全转数扭矩和可控性。

    外观：内敛闷骚

    闷骚一般是指外表冷静、沉默而实际富有思想和内涵的人。眼前这台E92 M3就是一台。它外观低调内敛，但请不要相信你的眼睛。打开发动机盖后，你才会明白这是台内敛的猛兽。

    带M标志的迎宾踏板具有浓厚的赛车风味

    闷骚的车。低调的外观看似没什么特别，但这一身宝马特有的经典蓝色，和那极富力量感的线条所散发出那强烈的气场让人觉得这绝非等闲之辈。目前的改装在车主看来还未满足，据车主透露接下来的改装将会换装碳纤维车顶，碳纤维引擎盖及尾箱盖等。届时这台M3所散发出的强烈气场将更加咄咄逼人。

    内饰：浓郁跑味

    M3的内饰向来都是以驾驶者为主的，从1986年出现第一代M3到现在已经25周年了，每一代都在不断的取悦驾驶者更是在挑战驾驶者的驾驶欲望，所以内饰上不断地战斗化。