由于我国二手车尚处于发展起步阶段，二手车金融领域面临着融资渠道匮乏、风险控制难度大、评估体系不完善等问题。

    第1车贷与艾瑞咨询机构1月5日共同发布《中国二手车金融风险管理报告》（下称报告）指出上述问题。报告称，2014年国际汽车金融平均渗透率已达到70%，而中国作为全球汽车产销大国，2015年汽车金融的渗透率约为30%。二手车相较于新车属于非标准品，即每辆车车况不同评估价格差异巨大，加上征信体系、风控体系不完善等因素导致二手车消费金融市场发展更为缓慢，目前二手车消费金融渗透率不到5%。

    金融渗透率，是指通过包括融资租赁和贷款购车等金融手段购车数量在汽车总销量所占比重。

    第1车贷CEO郭超认为，二手车行业特有的车况认定、跨地域流通、资金使用、交易定价等难题，提高了金融的介入门槛和操作难度。资产的不透明、不公开，使行业更易发生信用欺诈、资产重复质押等风险，加剧了资本方、金融机构的投融资难度。

    第1车贷1月5日还推出信息共享平台（DASS），该平台将面向汽车供应链金融行业，基于全国范围，进行资产监管的可视化信息公示、查询、核检。

    中国汽车流通协会发布的数据显示，2016年1-11月，中国二手车交易量为927.06万辆，同比增长10.36%。2016年全年预计二手车交易量为1030万辆，同比增长9%左右。

    中国汽车流通协会秘书长肖政三告诉财新记者，二手车交易量突破1000万值得庆贺，但这与我国汽车保有量以及汽车产业发展不匹配。2016年1-11月，中国新车市场销量为2494.8万辆，同比增长超过14%。在美国，二手车交易量长期保持在2倍于新车销售的水平，有的年份甚至达到3:1。

    肖政三认为，有三个主要原因导致中国二手车市场发展缓慢。第一，地方政府限迁影响了二手车交易量；第二，消费者在买二手车时还有很多顾虑，二手车行业诚信系统建设还没有到位；此外，中国二手车车源不足且非常分散，不像美国二手车交易频率非常高，也制约了消费的增长。

    新车市场金融渗透率不足也影响了二手车市场发展。

    “中国与美国最大的不同是，融资租赁比例太低。”上汽通用二手车业务管理总监张庆告诉财新记者，美国这一比例大约为46%，汽车领域的融资租赁是指汽车厂家和经销商推出的金融购车计划，可理解为“以租代买”，消费者在两三年的融资租赁期内，只需支付车辆租金，合同到期后，可以选择返还车辆，还清尾款买断车辆所有权，或置换升级车辆。

    张庆介绍，融资租赁在美国大量存在，车辆租约到期后，会有较大比例消费者选择将车辆返还给经销商。因为签订融资租赁合同时，都会有条款要求消费者必须到4S店体系维修保养，这些车辆就成为批量优质的二手车来源。车龄与行驶里程比较短，维修保养记录也非常清晰。

    “新车销售领域融资租赁所占比重没有提升，没有整车企业和经销商体系加入进来，二手车市场很难进入‘爆发阶段’。”业内人士称。