全球知名的商业咨询公司艾睿铂近期发布了2013年中国汽车展望报告，报告中提到：随着未来五年增长率维持在大约5%至7%的水平，以及日趋成熟的中国汽车市场，市场格局的迅速变化将决定整车厂(O E M)及零部件供应商的沉浮。而据51汽车编辑了解，与新车厂商不明朗的前景相比，正处于上升期的二手车行业在未来会得到一个稳定的发展。

    整车厂前景堪忧

    艾睿铂发布的2013年中国汽车展望报告认为，在生产方面，争夺中国市场占有率的竞争日益剧烈，而本土整车厂的产能过剩问题仍然十分严峻。中国整车厂的平均产能利用率维持在65%以下，而行业获取稳定利润的标准水平则需要达到80%的产能利用率。

    艾睿铂的调查还显示，整车厂的成功获利源于向供应商和经销商转移成本压力。透过把成本增幅转嫁给供应商(后者的利润率由2011年的8%下滑至2012年的7.1%)，整车厂同期的以折旧及摊销前获利率计的盈利增长率由6 .9%增加至7.4%。与此同时，由于激烈的价格竞争，经销商的利润率也由4.7%下滑至2.2%。

    此外该报告还认为，在中国的全球品牌胜负明显：领先品牌不断增加其市场占有率，而落后品牌不是日益衰退，就是更难维持二、三线的定位。在此趋势下，中国本土品牌将仍需艰难维持其在主要轿车市场的份额，并在占主导的低端市场中日益受到冲击。值得关注的是，在SU V市场中国自主品牌长城汽车等已开始占据优势。

    二手车市场迅速崛起

    随着越来越多中国消费者即将购买第二辆汽车，有望极大改变消费者的购买行为。艾睿铂(A lixPartners)发布的2013年中国汽车展望报告认为，二手车市场正在急速扩大，而汽车的预期转售价将会成为买入二手车的重要指标。这将会有利于品质优越的强势品牌。此外，迅速增长的二手车市场也为汽车经销商带来重大的机遇以及额外的利润。

    从数据来看，中国二手车市场从长远来看增长潜力巨大。在2012年，中国的二手车和新车销售比率为0 .41：1，而在2008年，这一比率仅为0.11：1。艾睿铂预计，到2020年二手车的销售将与新车持平。鉴于像日本这样的发达市场二手车和新车销售比率高达2.2：1。中国二手车市场的发展潜力值得期待。