速派作为刚刚上市的一款车型，关注度还是相对比较高的，相比较昊锐，它变得更加年轻，另外因为体内流淌的是大众家族的血液，可以说各方面都是相当均衡，让人挑不出什么毛病来。
速派与昊锐最大的不同点在车头部分，其使用了全新的家族设计元素，与在国内上市的昕锐如出一辙。与昊锐车型相比，棱角分明的中网一改圆润的风格，看起来很具动感。
为了配合中网的造型，大灯设计的有棱有角，灯组内部不仅配备了氙气大灯，像大灯清洗这样的功能性配置也自然不会落下，现在时下非常时髦的LED日间行车灯也出现在了速派身上，不过这只在顶配与次顶配车型上才是标配。
速派的车侧相比较老大哥昊锐来讲没有什么变化，长宽高分别为4834mm*1817mm*1462mm水平的腰线从车头一直延伸到车尾，尺寸很大的前后车门让车侧显得厚实而且修长，轮毂全系标配16寸，但2.0TSI DSG尊仕版与1.8TSI自动雅仕版可以选装17寸多幅Sirius轮毂。
尾部造型整体依然厚实饱满，全新的3条C型LED灯带成为了新的品牌特征，同时不规则造型的灯罩也与车头相呼应，并且有点像大众品牌靠拢的意思，原先昊锐最具标志性的双段开启掀背尾箱仍得以保留，存放大件物品依然很轻松。
内饰方面，实拍的这款1.8TSI自动名仕版采用了深浅搭配的内饰配色，加上贯穿中控台的木纹装饰，整体体现出的是一种居家、商务的感觉，与略微激进的外观并不太相符。
中控区部分与昊锐相比变化主要集中在方向盘上，取消了之前的镀铬装饰以及换装新的车标，从仪表台和中控区来看，未见过多变化。
在此款车型上，我们还能看到一些人性的化配备，排挡杆旁边设置了自动驻车的开关，这对于新手来说极大的降低了停车时的难度，另外一侧我们还能找到胎压监测的按键。
来到后排，虽然轴距并没有C5长，但是工程师通过合理的设计将空间最大化，所以速派的后排腿部空间称之为奢侈也绝不为过，我想已经可以不用拳头来作为衡量标准了，轻松的翘起腿不是更有说服力？
动力方面，速派沿用了昊锐身上的动力总成，1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款发动机的参数已经无需赘述了，只是所匹配的变速箱稍微有些乱，1.4TSI有5挡手动与7速DSG双离合变速箱可选，1.8TSI有5挡手动与6AT变速箱可选，而2.0TSI车型只有6速DSG变速箱与之搭配。
点评：速派可以说就是昊锐的接班人，静态表现上，两者大多只是外观上有所差异，不过它也延续了之前昊锐优秀的空间、掀背的尾门设计等等，同时2.0TSI车型换装了6速DSG变速箱，加上另外两款成熟的发动机，在同级别中动力上的表现还是相当优异的。
