从2008年北京车展前夕，关于长安福特即将推出中期改款新福克斯的消息就不绝于耳。近日终于落实这辆期待已久的新车将在9月26日正式与消费者见面。搜狐汽车在新车即将上市前，全国独家首试了新福克斯。虽然时间有限，但将对该车的一些真实感受一并送上，新鲜快递给所有期待新福克斯的消费者和网友们。版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。

　　外观变化：

　　首先从外观来说，大家对新款车型都已经相当熟悉，虽然有部分车友对新福克斯的外观并不感冒，但在笔者看来，至少是同步了欧洲车型的新款外观，其动感设计（Kinetic Design）风格的前脸也更具欧洲福特的全新家族风格，看上去还颇有几分蒙迪欧致胜的感觉。

　　值得一提的是，新款福克斯的两厢车型和三厢车型仅仅从前脸就可以区分出来，三厢车型采用了标准的欧洲设计，而两厢车型的前脸进行了进一步革新，看上去颇有几分福克斯ST高性能版车型的味道，重新设计的雾灯框和保险杠进气格栅，使得前杠看上去更像是改装车型的大包围，保险杠格栅取消了三厢车型上的镀铬边框，取而代之的是更大尺寸的梯形造型和锐利的底部边角设计。同样梯形的雾灯框放弃了三厢车型的流畅动感风格，更具运动车型粗大进气孔的特征，充分展现了“大包围”前脸的厚重。此外，两厢车型的组合大灯承袭了老款车型同样黑底运动风格，体现出不同的市场定位。

　　而集成侧面转向灯的后视镜仍然保留了老款风格，并没有同步采用欧版车型型如致胜后视镜风格的条形转向灯。此外，欧版顶配车型带透镜随动专项功能的大灯配置也没有引入到长安福特车型，不过考虑到欧版车型折合价格已经是20万元以上人民币，这些小遗憾还是可以接受。

　　车身侧面仍然是三厢车型比两厢车型多了车门防擦条，轮毂式样也都有所变化，在搜狐前期的新款福克斯谍照文章中就已经加以介绍。至于尾部，三厢车型的变化非常有限，仅仅是尾灯式样和后保险杠有细微变化。而两厢车型的尾部造型早已通过欧洲新福的图片烂熟于心，只是长安福特根据配置不同，在1.8L车型的扰流尾翼仍然沿用老款设计，而2.0L车型则采用大尺寸，包裹整个条形尾灯的设计。

　　内装及配置：

　　体验了新车后的最大感受就是新福克斯“ESP和自动空调不可兼得”，这一点另笔者感到相当沮丧，本身期待已久的ESP功能加入是相当令人兴奋之处，但无奈这项配置仅仅出现在两厢车型的2.0L运动版车型上。如果说1.8L车型不装备可以理解为拉开配置差距，那么三厢2.0L车型也放弃这一配置，就实在有些令人费解。

　　另一个令人费解的就是双区自动恒温空调配置，老款车型仅有的手动空调选择，比起同级别车型，甚至定位稍低的韩系车型都广泛配备自动空调，就显得有点落后。好不容易新款车型升级自动空调了，而且一步到位具备了双区独立调控功能。但无奈的是，这项配置又仅仅只有三厢车型用户可以享受到，两厢顶配车型也不得不继续受着手动空调的折磨。

　　两厢却自动空调，三厢却ESP，不知这是不是厂房为了后期再次提升卖点，在配置上故意留了一手。

　　在内饰配置上，新福克斯全新升级的仪表盘的确令人舒心不少，银色金属风格装饰提升了美观度，而大尺寸的行车电脑显示屏让我们终于不用再忍受老款车型那“小绿条”。全新的CD音响兼容MP3格式，更加美观的造型与致胜和S-MAX如出一辙。不过新福克斯仍然没有原厂配置的集成DVD和GPS导航的多媒体屏幕还是有些遗憾。

　　此外，新款福克斯两厢运动版车型采用了碳纤风格的中控台面板，以及三辐方向盘。座椅也仍然是福特那独树一帜的织物网眼双色运动座椅。而1.8L车型则仍然采用没有仿金属风格装饰四辐方向盘。

　　新福克斯内装还有一些细节性的变化，如排挡手柄后方增加的卡片和硬币槽。虽然这看似不起眼的配置却具有很高的实用性。笔者曾经驾驶过一次老款伊兰特后，对其最大的好感就是那个可以放停车卡、路桥卡等卡片的卡片槽。水杯架的盖板改为和卡罗拉相似的对开双门设计，这样具有更高的灵活性，最大限度的保持车内整洁。扶手箱内还设计了内藏式的音源输入和USB接口，比起老款车型位于副驾手套箱内的设计，更加方便驾驶人员。而手套箱可以向前滑动的盖板，可以更好的承托手肘，让人颇有置身高档车的感觉。与之呼应的是车门饰板也进行过重新设计，尤其是具有一定上倾幅度的车门扶手也更加符合人机工程学的道理。

　　新福克斯的后排设计变化不大，福克斯超厚的车门决定了其门上仍然没有设计储物格，不过座椅转角的水杯架可以弥补，此外后门饰板只是进行了式样的细微调整。后排出风口变革为流行的圆形可开闭任意旋转的风门设计，除了提升清洁度外，也可以充分照顾后排乘客各种角度风向的需求。

　　试驾感受：

　　由于体验时间有限，对新福克斯的感受或许还有些片面。但最大的感受就是动力和提速性能有所增强，颇有些马自达3百公里提速10秒内的那种推背感。
 
    据称是新福克斯的发动机进行过重新调校，变速箱也进行过重新匹配（未经官方验证）。由于没有得到这方面的具体参数，因此是真有变化还是笔者片面感受还有待新车上市后进一步验证。

　　而整体驾驶感受来说，仍然出自相同C1平台相同底盘的新福克斯，还是秉承了老款车型扎实稳重的风格，在弯道等操作中体现出福克斯过人的一面。此外，新福克斯更加广泛的配置了侧面安全气囊，副驾驶为席安全带警示功能的引入，虽然会增添一些烦恼，但的确会提升驾驶的被动安全系数。

　　总体说来，新福克斯除了外观上的设计，在配置上引入了大尺寸行车电脑屏幕，ESP电子稳定系统，自动恒温空调等都解决了此前福克斯车主普遍反应的不足。但前面提到的“ESP和自动空调不可兼得”，这一点着实有些让人郁闷。