7月的中高级车市的销售数据已经浮出水面，雅阁以17191台的销量继续位列销量榜首位，凯美瑞以9439台的销量位列第二，新天籁以8059台的月销量位列第三，领驭以6798台的销量位列第四。以这种态势来看，中高级车市中除了雅阁，其他车型之间的销量差距逐渐缩小，竞争更为激烈。
 
中高级车市销量前三位有望易主

    之前由凯美瑞把持的中高级车型销量冠军的位置，今年下半年将完全被雅阁所取代，雅阁的销售态势出奇地强势，顺利晋升为中国一代神车。而凯美瑞将因此下滑至第二位，不可忽略的是，从表面看凯美瑞的销售情况还是一如既往地出色，但是从同比上看，凯美瑞已经出现了高负增长，车型同比销量下滑明显，恐怕再过些时日，老二的位置也将不保。

   关于第三位的领驭，由于车型已略显老态，只要其他新车一上市，就自然会受到巨大冲击，随着新天籁的上市和迈腾2.0TSI的上市，领驭的销量出现了明显下滑，7月首次降入第四位。从长期趋势看，领驭已经没有能力再盘踞于老三的位置，这一位置也许将被迈腾或新天籁取代。

中高级车市集团化重新形成

    随着以往的销售局面被打破，雅阁、凯美瑞、新天籁、迈腾有望成为第一集团，领驭、君越、马自达6将成为第二集团，御翔、索纳塔、戈蓝等车型将继续被边缘化，成为第三集团。首先来分析一下第一集团，雅阁与凯美瑞的优势和市场基础无须多言，在短期内甚至长期内也不会从第一集团滑落，而新天籁的崛起将是一个较大的看点，新车型的优势不容小觑。而迈腾则是更大的看点，新车型的上市以及新装备的铺路，将是迈腾的转折点。

    对于迈腾来说，销量正在稳步上升，随着车型的完善和技术配置的提升，迈腾2.0TSI将十分可怕，就车型产品力而言，已无车能与迈腾比肩，迈腾的优势也逐渐明显，如果2.0TSI+DSG的车型能及早上市，并且配合拥有震撼力的价格，那么迈腾的销量上升至第一集团也并非难事。从目前的情况看，迈腾的价格已经十分低廉，终端促销加上厂方降价已经给迈腾提升到了出色的性价比，如果要进行性价比排名的话，把“技术霸王”迈腾放首位，相信不会有异议。

   对于领驭将滑落至第二集团，这将是一种长期趋势，老态的领驭加上沉稳的定价，竞争力正逐渐下滑，在新车辈出的时代，领驭被埋汰也是迟早的事。但愿09年上海大众能同步引进大众在帕萨特B6平台上开发的新车型NMS，替代领驭的位置。而君越与马自达6，则是第二集团的常客，要想晋升到第一集团，若没有车型的突破、企业营销模式的突破是不会有太大希望的。

中高级车市车型面临过渡

   新天籁、迈腾2.0TSI、新马自达6、新御翔、NMS，这些新上市或即将上市的车型将有力推动中高级车市的车型过渡，从而全面进入第三代市场，而今后位居第一集团的雅阁、凯美瑞、迈腾和新天籁，将更为有利和激烈地争夺中高级车市的市场份额。