志在“树立自主轿车品牌新标杆”
7月30日，由杭州日报、广州日报等20家媒体组成的中国主流媒体汽车联盟记者齐聚合肥市，联手对江淮汽车进行了深度采访报道，这是今年中国主流媒体汽车联盟启动“车动中国”的又一次大型联合活动。
当天上午，记者们先是参观了江淮的瑞风MPV、瑞鹰SUV以及宾悦轿车的生产线，并与江淮汽车股份有限公司副总经理、江淮轿车营销公司总经理戴茂方以及营销、研发等部门的负责人座谈，共同回顾了江淮汽车45年发展历程，并就江淮18年创新大发展原动力进行了深入的探讨。
【企业快照】
江淮汽车，行业排名已列国内第八
建于1964年的江淮汽车，已经走过了45个风风雨雨的年头，企业经营一度艰难，1990年销售量不到1000辆，销售收入不到3000万元。也就是这一年，左延安董事长走马上任，江淮汽车发生了根本性的转折，企业准确把握住中国汽车市场发展的规律，走上了快速发展道路。到2007年，产销各类汽车22万辆，实现销售收入近200亿元。
江淮汽车集团主导产品涵盖乘用车、商用车两大门类，包括轿车、越野车、多功能商务车、全系列载货汽车、客车底盘及发动机、变速箱等，已形成多档次、多系列、多品种的格局。从中国真正意义上的客车专用底盘，到轻卡、中卡，以及近年推出的瑞风MPV、重卡、瑞鹰SUV等汽车产品，都在各细分市场保持行业领先地位并形成了明显的比较优势。其中，客车专用底盘18年排名第一，轻型卡车排名第二，瑞风商务车排名第一。2007年11月，宾悦轿车度势而出，标志着江淮汽车已成为中国到目前为止品种最全、规模最大且没有外资背景的综合型汽车主机厂商。
今年上半年，江淮汽车产销形势良好，行业排名列国内第八，已成为中国汽车行业的一支重要生力军。据统计，1—6月份，江淮汽车集团销售各类汽车13.4万辆，同比增长27.3%。截至目前，江淮宾悦终端销售已突破6500辆，创造了同级别自主品牌轿车同期上市销量最好的业绩；“瑞风”商务车2007年销量居国内MPV市场前三名，今年上半年销售20221辆，表现强劲；上市仅一年有余的瑞鹰，今年上半年销售6531辆，同比增长183.5%；轻型卡车在保持原有优势的基础上，再创历史新高，上半年销售64602辆，同比增长18.1%；重型卡车上半年销售7463辆，同比增长68.4%；中型卡车销售8446辆，同比增长10.5%；客车销售4827辆，同比增长55.6%；专用卡车销售5658辆，同比增长23.3%。
“整合全球资源，造世界车”
在“整合全球资源，造世界车”的大思维下，江淮轿车整合全球一流研发、制造、供应等资源，志在树立自主轿车品牌新标杆。研发上，整合全球一流人才、技术资源，构建完善的四层次研发体系，投资六亿元新建合肥本部国家级研发中心。同时，在世界汽车设计最前沿，分设江淮独资的“JAC—意大利设计中心”、“JAC—日本设计中心”，吸引世界各地的设计人才。基于江淮轿车良好的成长性，纳铁福、伟世通、江森自控、摩丁……一个个世界级零部件供应商开始按照江淮宾悦的设计标准与要求进行配套；占地220万平方米的江淮轿车生产基地，规划总生产能力为年产各类乘用车80万辆，汇聚了日本荻原、德国库卡与申克、瑞典ABB等全球领先的生产装备供应商提供的模检夹具、自动化检测生产设备与焊接机器人。全球一流的研发、制造、供应资源，为江淮轿车的品质提供了有力的保障。
宾悦：不断演绎市场冲击波
在公商务车团购市场，宾悦精彩纷呈：2007年12月，合肥包河区政府采购中心、安徽出入境检验检疫局、肥西县政府办公室、合肥经济技术开发区管委会等率先团购30辆宾悦轿车，作为公务用车。今年4月19日，北京国际车展开幕前夕，江淮汽车和武钢集团一次性签订100辆宾悦团购大单。4月29日，45辆宾悦轿车又成为机械工程第四设计研究院、中国人民健康保险股份有限公司安徽分公司等单位的中层座驾。6月4日，江淮宾悦经过层层竞争，在众多品牌中脱颖而出，成为世界帆船之都青岛市2008—2010年市级机关自主轿车品牌唯一指定公务用车。紧接着，济南、常州、潍坊、石家庄、大连、武汉、杭州、郑州、宁波、东莞、临海等地争相团购，江淮宾悦在车市淡季逆势上扬，不断演绎着市场冲击波。
【高端访谈】
戴茂方：
江淮轿车有能力确保
轿车自主品牌新标杆
江淮汽车在“十一五”战略中提出，坚持以商用车为基础，巩固和发展在商用车细分市场上的领先地位，成功拓展乘用车业务。江淮汽车股份有限公司副总经理、江淮轿车营销公司总经理戴茂方在接受中国主流媒体汽车联盟的记者团专访时开门见山说，江淮轿车作为新兵，在学习和创新中，志在“树立自主轿车品牌新标杆”。
新标杆首先体现在“整合全球资源，造世界车”的大思维上，包括研发、制造、供应、市场等全球资源的整合运用；其次体现在“经典、简约、精益”的造车理念上；再次则体现在“JAC产品会向国内外的用户展示自主品牌轿车由低成本向高品质进军的成果”，确立自主品牌轿车可靠、耐用、物超所值的新形象。
戴茂方认为，技术创新是企业发展的重要支柱，是先导性创新，是江淮汽车产品力的重要来源。在面向全球、面向未来的发展道路上，江淮汽车产品研发体系也形成了四个层次的体系框架，即由公司本部的国家级技术中心组成的第一层核心层；由都灵“JAC—意大利设计中心”、东京“JAC—日本设计中心”等海外研发中心组成的第二层次；由“JAC—同济同捷联合研发中心”、 东京“JAC—合肥工大汽车技术研究院、” “JAC—华中科大汽车技术研究院”等产学研实体组成第三层次；由国内外战略合作伙伴组成第四层次。而优质的产品必有一流的生产能力予以保障，总投资20亿元、占地220万平方米的江淮轿车基地，一期工程经过两年的建设和完善，已基本建成，现已形成年生产20万辆的能力。江淮轿车供应体系一开始就本着“选择比培养更重要”的原则来构建轿车零部件供应体系。加上营销网络构建的完善，经销商在各自销售区域内正精耕细作，来保护持续体现“顾客第一、经销商第二、厂家第三”的江淮汽车价值理念。
“宾悦已经证明，后续产品将继续证明历经四十余载市场洗礼的JAC有能力确保轿车自主品牌的新标杆。”戴茂方自信地说。
