车商压力倍增  车市暗降一片

      在年度任务的追逼下，从9月开始，经销商层面就传出了价格优惠，而发展到现在，车市已经是暗降一片，无论是中高档车，还是中级车，还是经济型车，抑或是SUV，似乎都难逃暗降的命运。虽然很多经销商表示能给的优惠已达到一定底线，但传统销售旺季“金九银十”还是破灭了，车商们的压力自然倍增，最后两个月只能看厂家出招了。

      经销商压力倍增

      金九银十不但没有赢得销量，反而相当平淡。10月下旬，虽然到各大卖场看车的人流开始增加，但整体成交量并不乐观。业界反映，受国家宏观调控的影响，再加上油价高企以及今年油荒的影响，消费者购车注重用车成本，注重车辆经济性，或推迟购车计划，或还处在观望中，车企压力倍增。
      业内人士表示，在厂家没有动作之前，为了维护市场稳定，共同促进销量，很多品牌如上海通用别克、北京现代、东风日产等品牌多个商家往往结成价格联盟，以避免市场出现价格混乱。但在厂家任务追逼背景下，这些同一品牌竞争对手所组成的价格联盟，基础相当薄弱，一旦不能促进销量看涨，约定的价格底线就很容易就打破，这也是车价持续走低的一个原因所在，经销商也互相增加压力。
      而很多商家表示，不论是中高档车，还是中级车，部分经销商层面的优惠幅度已经达到了其所能承受的底线。有部分在市场中处于弱势的品牌，经销商基本把返利全部做优惠让利给消费者，而在消费者观望的压力下，这些品牌在接下来两个月的日子将更难过。
   
      车市暗降一片

      可以说，车市暗降一片，最主要的原因是新车上市冲击和冲刺年终任务拿返利。暗降多为经销商行为，采取的形式多为送精品，送售后保养，买断包销，团购、出改款车和直接让利。
      在中高档车市，受锐志上市冲击，广本雅阁、长安福特蒙迪欧、日产天籁、别克君威、上海大众帕萨特等车型，早在9月就相继出现了1~2万左右的优惠。近期这些车的优惠幅度还在进一步扩大，车主砍价余地还很大，团购则能争取更多优惠。这一市场因利润空间较高，所以优惠幅度也最多。
      而在消费群体比较庞大的中级车市场，包括伊兰特、凯越、福美来、颐达、骐达、赛拉图、福克斯、东风标致307、花冠等差不多有近30多款车。这个市场中，相类似车型价格咬得非常紧，价格优惠一般在3000~5000元，且优惠幅度在相互不断的调整中扩大。如福克斯一传出上市消息，同属欧美车型的东风标致307就出现一部分优惠，到现在东风标致307 2.0手波自波优惠最高已经达到1.5~2万了。
      经济型车市场相对波动幅度不算大，但也有优惠传出，最热销的广本飞度，在新车雨燕、乐骋等车的冲击下也传出优惠。并且这一系列车型，因其优惠空间不会太大，许多品牌多以出改款车型，增配不增价来变相降价。如菲亚特在9、10月相继推出的05升级版和十运版以及丰田新威驰都是增配不增价。
      SUV细分市场各车型同样蠢蠢欲动，国产本田CR-V、现代途胜优惠幅度达万元；在经济型SUV中，北京吉普2400、陆风、长城赛影赛骏、奇瑞瑞虎也均有一定程度优惠，瑞虎幅度优惠达到万元。

      年前购车最合适

      业内人士分析，在经销商层面优惠达到一定限度后，如果销量还不见起色，有可能出现经销商为完成年度任务继续扩大让利亏本卖车，以求走量赢得返利；而从整体来看，成本较低的一些日韩品牌车系，还存在一部分调价空间，也不排除在接下来的两个月，在经销商暗降的事实下，部分厂家对自身品牌进行相关调整，这样的操作车市并不少见。
      据传，一直处于销量宝座的北京现代伊兰特，受新车上市分流压力，近两个月在佛山的销量走淡，消费者最多可从经销商处拿到10个点的让利，但如此的让利显然已经达到了一部分经销商的忍耐限度。媒体更是纷纷预测，一向以价格为杀手锏、对市场反映相当灵敏的北京现代厂家，在11月中旬左右在车价上必然会有相关动作，中级车价格标杆伊兰特的价格可能会下探到10万。而对于在珠三角地区销量一直走好的雅阁、飞度也传出大幅优惠的消息，在新车上市冲击下，这些车的利润空间无疑将得到进一步挤压。而不管厂商出不出手，今年最后的这两个月，对于我们消费者来说，无疑是买车的黄金时段。

      时报记者 文莲 报道