近来关于汽车消费税将调整的说法在业界引起了众多讨论，虽然消费税到底将在什么时候出台，具体的税率如何规定，目前仍没有一个明确的答案，但汽车消费税改革似乎是势在必行。此次调整意欲为何？对市场消费结构又将产生什么影响？车商和消费者如何反应？本期专题将向您展现各方对消费税的不同看法。

对市场的影响

　　轿车：总的来说对轿车市场影响不大。因为小排量车的税率将调低甚至取消，所以再加上油价的持续上涨，国家政策的鼓励，小排量车肯定会迎来自己的春天，但厂家成本的降低不会导致市场售价的下降。因大排量车的税率大幅提高，使其成本上升，有可能导致车价上涨，但大排量一般是高消费能力人群并且多是公车，所以这一市场不会因消费税的提高而萎缩。

　　ＳＵＶ：出现短暂热销之后很可能进入“冷冻期”。以前，对２．４升以上排气量的ＳＵＶ仅收５％的消费税，这在客观上鼓励了排量大、能耗高的ＳＵＶ消费，而新消费税将把税率调整到９％，使车的成本增长２％－１５％，企业内部难以消化，很有可能会加在车价里。ＳＵＶ大多是私人消费，油价上涨与消费税调整的双重夹击将很有可能使消费者转向其他选择或持币待购，使期待的增长空间萎缩。

　　客车：２４座以下的客车大多是运客的工具，主要用在农村，新消费税可能使成本增加几千元，但这几千元也会制约农村客车市场的发展，因为这本来就是一个低价薄利的市场。

　　记者了解后发现，就目前讨论的情况来看，无论是专家、车商还是消费者，对消费税的调整都表现得比较平静，新消费税的意义主要是向市场传递了一个信号：国家鼓励生产小排量车。

　　消费者：大多数表示欢迎

　　记者在车城发现，许多消费者对消费税调整不是很清楚，但在知道大致情况后，他们大多数对限制大排量鼓励小排量的政策引导表示欢迎。而一些打算购买大排量汽车的消费者也表示理解，并告诉记者，只要车价不会因此大幅度提高，他们仍然会考虑购买大排量汽车。

　　一豪华车经销商做了一个计算：如果买１辆排量３．０升价格为３５万元的高档车，按照新税率，比原来多交２万多元；如果是排量４．０升以上的，比原来多交４多万元。对豪华车的消费者来说，都具备足够的经济实力和极强的表现欲，几万元不会阻碍他们的消费行为。对许多人尤其是个体私营老板或者高级白领来说，车不仅仅是一个代步工具，同时也是身份、“面子”的体现，由此看来，这一类人购车并不会因为这个新规而放弃原来的购车计划。

　　经销商：影响有限

　　除了少数经营低端ＳＵＶ品牌的经销商，大部分经销商对消费税的调整都表现得很平淡。经销商普遍反映，目前国内主要的轿车市场都集中在排量２．５升以下，新消费税对这部分市场影响很小，比如雅阁、君威、皇冠、奥迪等，这一档的消费税仅增加１％，不会对原来的市场发生影响。３．０升以上的轿车，销售量只有市场的０．２６％，因此征税多少对整个市场影响不大。

　　车市观察人士吕伟强表示，新消费税只是一个引导性的政策，意图在调整国内汽车消费结构。节能、小排量成为趋势将无可争议，但新消费税短期内对车市不会造成影响，除了个别低端ＳＵＶ可能会因此前景不明朗外，高档车市场不会受到冲击。

　　专家：消费税调整作用不大

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示，消费税是一种间接性、隐蔽性很强的税收，实际上它更大的作用是调节生产行为而不是调节消费行为，而对节能、环保等影响更大的是消费、使用行为。因此，调节购买轿车的排量，是达不到调节消费结构和节能目的的。

　　中央财经大学财政与公共管理学院副院长杨志清认为，汽车消费税改革应该综合起来考虑。要想达到节能和环保的目的，最直接的是燃油税的征收。这使节能和环保与消费者的支出直接挂钩，能有效地改变汽车消费结构。