风驰电掣间，2005年F1上海站比赛已在万众瞩目中落下帷幕。

　　10月14日-16日短短3天时间，F1带来的现场观众高达27万人次，比去年的26万略有增长。而门票收入一共3亿元，这也是中国有史以来票房最高的体育比赛。

　　“F1掌门人”伯尼自然是乐上眉梢。根据F1管理公司与上海签订的合约，F1上海站的各项经营收入中，仅有门票收入和电视冠名归中方经营者所有，而场内广告及相关产品开发权等都被伯尼收入囊中。此外，上海每年还得向F1交纳数千万美元的申办费和电视转播权费。

　　但为承办F1上海站赛事，上海方面始终在不遗余力投入巨资，此外还为F1赛事的设施投入不菲费用。据估算，7年的举办期间，其费用支出总计将超过50亿元。

　　在庞大资金的压力下，怎样才能继续玩转F1大奖赛？

　　“今年赢利还不可能”

　　“我这几天得处理许多赛后事务，还要接见客户，不到下周，估计闲不起来。”F1大赛结束后第二天，郁知非如此对记者表示。

　　就在9月8日下午，上海市政府有关F1官方机构（中国站组委会）作出决定：剥离出上海国际赛车场资产和所有债务，单独成立一家上海国际赛车场经营发展有限公司，郁知非被任命为总经理。

　　对于上赛场经营公司而言，相关建设费、每年的申办费等债务由上海国际赛车场有限公司承担，上赛场经营公司主要负责购买F1的电视转播权费、与央视之间的转播时段费和日常运营费，而收入则靠和央视分成电视广告、门票进账、场地出租与旅游等。

　　然而，今年只是这几项支出也给上赛场造成了不小压力。

　　有消息显示，去年上海购买F1的电视转播权的花费大约为1900万美元，而今年基本与去年持平。此外，上赛场还须支付央视等节目播出费，计1.5亿元人民币。再加上赛事的推广费和其他相关支出后，2005年上赛场经营有限公司的年支出已在5-6亿元之间。

　　今年的F1比赛期间，上赛场又买了另一个单———上海市共设置了4条公交专线车，3天准备安排3000辆次大巴，估计这项花费要几百万。

　　而截至目前，除了3亿元门票收入，关于上赛场在今年F1运营中包括广告收入等其他各项数据最终结果还未出炉。而场地停车费和出租费用，与上述收入相比，只不过是小数字而已。

　　“不过，今年赢利应该还不太可能吧。”上赛场办公室陈主任在接受记者采访时说，“但是，今年的F1肯定比去年升温，从长远来看，我们对这项经营有信心。”

　　F1商品“销售不错”

　　对自身F1赛事的经营，上赛场抱有的是长远发展的眼光，而在另一方面，围绕着已有的F1品牌价值，上海方面早已做出全方位的商业运作立体出击。

　　“这两天我们正在嘉定盘货，还没有把所有的货从那儿运回来。”上海赛事商务有限公司相关人士对记者说，“不过公司产品销售情况不错，你也知道，这3天入场人次有27万呢。”

　　上海赛事商务有限公司是F1商标使用权在中国范围内的唯一总代理。目前，公司取得的F1商标使用权包括20个大类至少60余种产品，涵盖了衣服、包袋、化妆品、纪念品、旗帜、文具、皮具、汽车配件和玩具游戏等诸多方面。

　　相对于短短几天时间靠F1大赛带来的营业收入，这块由商标经营带来的收益却是细水长流，前景甚为可观。

　　“参照国外F1商标经营的情况来看，中国的这一块市场成熟之后，每年的运营收入应该不会低于5亿元人民币。”上海赛事商务有限公司总经理邱平此前这样表示。

　　据悉，为购买F1商标使用权，上海赛事花费的是数百万美元。不过该公司表示，商标经营是整个F1品牌的一部分，随着市场的不断发展，公司必定能实现良好的资金循环。

　　“名片”效应更加耀眼

　　有关数据显示，上海购买F1举办权费用高达3000万美元，且这一数字每年还以一定的幅度递增。此外，还有上海为F1赛事的设施等投入的不菲费用，其中建设赛车场投资了26亿元人民币。在2004年-2010年7年间，预计上海在F1赛事上的总投资将超过50亿元。

　　不过，F1为上海带来的却是一张颇为耀眼的“名片”效应。

　　去年F1中国大奖赛之后，上赛场委托相关调查公司调查的结果显示，2004年F1大奖赛期间，上海各行业的增值效益为15.3亿-15.7亿元。其中，酒店、旅游、餐饮、零售、运输、展览会、广告和房地产等产业均从中挖掘到了商机。而在今年，这种综合效益同样将体现出来。

　　上赛场总经理毛小涵此前另外透露，上赛场除赛车场（2.5平方公里）外的2.8平方公里区域，将建一个配套区域，其概念性规划将于11月底出台。

　　根据规划，这一配套区域分文化娱乐及商业区、旅游休闲度假区与主题公园区三部分。一旦建成，有望全面带动嘉定乃至周边经济的全面发展。